现今跟着人们糊口程度的提高、糊口节拍的加速、石油价钱的居高不下和环保意识的加强，电动车正在逐步代替摩托车，成为人们首选的交通东西。对电动车的研究也日趋遭到人们的正视和存眷，颠末人们的不竭摸索，作为电动车的其它几个焦点部件如电念头、节制器、车体，在理论上和手艺上都已获得重年夜冲破，相对照较成熟，但别的两个焦点部件 蓄电池和充电器还很不睬想，还待理论冲破和手艺攻关。而蓄电池和充电器不尽如人意，在很年夜水平上又与蓄电池的拔取和充电方式互相关注，在某种意义上可以说，它们现已成为制约电动车快速成长的瓶颈。

电动车用动力蓄电池与一般蓄电池比拟，还所分歧，首要表示在：它以较长时候中等电流延续放电为主，间或以年夜电放逐电，用在启动、加快或爬坡。一般来讲，电动车用蓄电池多工作在深度充放电状况。年夜量研究还注解，电池充电进程对电池寿命影响最年夜，放电进程的影响较小。也就是说，泛亚电竞绝年夜大都的蓄电池不是用坏的，而是 充坏 的。准确的充电方式对提高蓄电池的利用寿命具有举足轻重的感化，是以，拔取一种公道的电动车用蓄电池和充电方式，不但具有主要的理论意义，还具有深远的实际意义。

今朝经常使用的充电方式首要有恒压、恒流、阶段恒流、浮充和快速充电方式等。固然最近几年来充电手艺获得了较快的成长，可是还不敷完美，各类方式都不是很抱负。是以，针对当前电动车用蓄电池的拔取和充电方式近况，提出了一种较抱负的方式：铅酸蓄电池三阶段充电法，这类方式有良多长处，它避免了恒压充电法最先充电电流过年夜，尔后期电流又太小的错误谬误，比二阶段恒流充电在中心阶段更接近充电电流接管率曲线，削减了充电时的出气量，降服了蓄电池充电充不满的弊端，还能年夜年夜耽误蓄电池的利用寿命，削减情况污染。

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