如：本田雅阁减振器，美丽3泛亚电竞07刹车片 (撑持拼音) 例如：可输入厂商德律风、联系人、地址、公司名等 两名内部人士向路透社爆料，戴姆勒公司机电开辟部高管哈拉尔德·克勒格尔(Harald Kroeger)行将跳槽到博世公司，由于在该营业部礼聘领甲士才时内部呈现了不合。戴姆勒汽车将投资重心放在了电动汽车范畴，该细分市场曾一度被汽车行业所轻忽，由于用户们一向埋怨该类车型行程数有限，并且费用昂扬。

跟着当局不竭对柴油污染问题强烈不满，对业内施加压力，现在正打算引入前提更加刻薄的欧盟排量要求。而比来，电池手艺获得了前进，使得电动车的行程数得以增加，上述身分均促使公共、戴姆勒、博世公司和年夜陆团体等车企零部件供给商加年夜了该范畴的投资。戴姆勒和博世回绝在陈述中对置评。

戴姆勒电器、电子和E式传动部的总负责人，克勒格尔可能去职，而他当初恰是由于戴姆勒旗下豪车品牌梅赛德斯奔跑预备筹算投产年夜量的电动车型而决然选择插手该企业的。克勒格尔是土生土长的德国人，在戴姆勒团体中身兼多个要职，包罗梅赛德斯部质量负责人，还在特斯拉汽车公司中担负了两年的董事会成员。

他负责监视梅赛德斯纯电动轿车和插电式夹杂动力车的开辟工作。他还负责开辟所有的梅赛德斯轿车用电子元件和电池的开辟工作，包罗：固定型蓄电池系统，还建了一个电动车用电池组的出产工场。

梅赛德斯电动乘用车的开辟工作仍然由工程师Juergen Schenk掌控，他负责监控车辆的开辟工作，包罗：梅赛德斯B级电动车，而克勒格尔今朝仍是Schenk的上司。

戴姆勒公司讲话人称，今朝该公司表露将推出一款梅赛德斯电动轿车，将表态下个月的巴黎车展。7月，德国汽车制造商称，公司加速了高级电动轿车的开辟进度，今朝该细分市场中，戴姆勒的竞争敌手——美国的特斯拉汽车今朝一家独年夜。

比来数年，博世公司在电动汽车和主动化汽车手艺方面堆集了年夜量的经验，帮忙更普遍的公司群体在汽车行业内占有了一席之地。博世为谷歌旗下的主动驾驶原型车打造电动动力系统和转向系统，并成了特斯拉的驾驶辅助系统的供给商之一。

博世公司预期截止至2016年末，其驾驶员辅助系统的销量将到达10亿欧元(约合11.3亿美元)，此中涵盖了告急制动用雷达和视频传感器和成熟的定速巡航节制系统。2025年，博世预期将出产1.25亿辆汽车，此中涵盖了800万辆电动汽车，830万辆插电式夹杂动力车型，和500万辆夹杂动力车。