如：本田雅阁减振器，美丽307刹车片 (撑持拼音) 例如：可输入厂商德律风、联系人、地址、公司名等

液力缓速器的感化已被大师普遍熟知，跟着人们对远程运输平安性的正视，这类产物在卡车司机圈子里也逐步被更多人所接管，成了庇护刹车的“神器”。

一向以来，各年夜配件、主机厂商推出的液力缓速器都只针对重卡，而在我们的印象中也只传闻太重卡产物搭载液力缓速器。那末问题来了，轻卡是否是也能够利用液缓，利用液缓需要甚么前提？

●有传动轴的车都能装

尽人皆知，液力缓速器是作为安装在变速箱与传动轴之间的装备，此刻的轻卡产物根基上都为前置后驱或四驱的模式，均设计有驱动轴。所以从理论上看，只要空间答应，液力缓速器完全可以在轻卡上搭载。假如轻卡安装了液力缓速器，也只会占用车辆必然的空间和重量，其实不会改变其根基布局。

●想装液缓先卸200斤的货

固然理论上合适要求，但在轻卡上搭载的液力缓速器能不克不及阐扬感化就是别的一回事。从功能上看，液缓首要是为行驶在长距离下坡状况的卡车供给额外的制动，当刹车产生过热或自己制动力不足的时辰才需要液缓的辅助。

今朝国内轻卡首要跑的是市区内配送，很少触及高速和山区路段，真正对制动结果要求高的市区路况其实不多见。而且经常使用的轻卡在不超载的环境下标载重量为2吨多，车货总重也只有不到7吨，车辆自带的刹车系统足以应对平常的需求，假如强行加装液缓，货色装载量还会有所下降（通俗液力缓速重视量为100千克），给卡车司机带来损掉。

●买一台液缓相当在破费1/5的车价

在轻卡上安装液缓所带来的经济本钱远不止运费下降这么简单。中国市场合畅销的轻卡年夜多为10万元摆布一台，而当下一台液力缓速器的价钱就需要2万多元，后续还需要每1万千米改换1次油液，这对收入其实不丰富的卡车司机来讲的确要命，就像在吃河南烩面的时辰往碗里加澳国牛排一样豪侈。

●坡都下去了还没启动？

因为液力缓速器中的油液是在该装备启动的同时才会被注入工作腔，从启动到真正阐扬感化不但要颠末注油进程，还转子的提速进程，究竟只有当转子在高速运转时才能真正起到有用的制动结果。鉴在适才所提到的市区下坡旅程短的问题，液缓所能阐扬的感化也十分有限。

液力缓速器的运作机制是将传动轴的动能转化为热能，所以当液缓在制动时就会发生庞大的热量，这些热量将会经由过程热管终究从散热器排出。

泛亚电竞●水箱小过热 水箱年夜过冷

所觉得了包管散热器在为策动机降温的同时还能为液缓散热，今朝专家只建议年夜马力车型装配液力缓速器，不然策动机与缓速器同时工作时所发生的热量将超越散热器的散热能力。而今朝我国轻卡所配备的动力根基在100――200匹马力之间，该程度远低在液缓所要求的动力尺度。

假如强行给低功率策动机安装年夜型散热器，在液缓余暇的时辰又会使策动机温渡过低，策动机一向处在冷磨合状况，致使进入缸内的燃油没法被充实燃烧，如许不但会致使动力性的降落，还会生成更多的HC，而HC是强致癌物，持久接触轻易激发多种癌症。

固然说今朝一些液力缓速器可以零丁配备一台散热器，但如许做的同时也会增添车辆的整体重量，还对空间有必然的要求。

●适用性才是最年夜瓶颈

所以从今朝近况来看，想要在轻卡产物上装配液力缓速器仍是有必然的难度，除价钱以外最主要的是适用性的提高。买不买是消费者的选择，而能不克不及用、好欠好用才是一个产物是不是能在市场中存活的要害。

●编后语：

新的科技功效老是先在最顶级的产物中进行测验考试，随后才会下放到消费级商品。假如往后相干政策律例有所改变，答应轻卡承载更年夜的货色量，专为轻卡而设计的液力缓速器也许真的会呈现。