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三星已不知足在仅仅是做一家科技公司了，在其他科技巨子纷纭涉足交通范畴，三星怎样肯掉队。从将来的成长趋向来看，汽车将会变得愈来愈科技化，必需从此刻就最先提早结构。

在几天前，上海三星半导体有限公司（韩国三星电子半导体在中国的发卖法人）以约 30 亿元人平易近币采办 5226 万股比亚迪 A 股，将持有公司此次非公然刊行完成后股分总额的 1.92%。这个资金终究要的投资标的目的是铁动力锂离子泛亚电竞电池扩产项目。最直接的目标是鞭策比亚迪在 2016 年全年新能源汽车销量到达 12 万辆。

而此刻，三星电子又把方针瞄准了菲亚特克莱斯勒汽车公司旗下的汽车配件出产商 Magneti Marelli，但愿收购其全数或部门营业，今朝两边的构和已进入后期阶段。假如一切顺遂的话，两边筹算在本年年末完成收购，触及金额跨越 30 亿美元，将成为三星最年夜的海外收购勾当。

那末三星对这个公司甚么营业感爱好呢？其照明、车内文娱和车载资讯系统营业有着不俗的实力，三星但愿全盘收购。而三星在汽车行业也最先结构，除上面临比亚迪的本钱注入以外，客岁 12 月，三星电子拉了一个步队，在汽车零部件、车载文娱系统和无人驾驶长进行开辟。

现实上，三星自己有足够的现金。彭博社统计，截止到 4 月 31 日，三星有跨越 700 亿美元的现金和有价证券。但此刻全球的电子消费品增加趋在迟缓，三星电子在李在镕的带领下，但愿解脱本来对电子营业的一来，从头进入到有可能在将来爆发的汽车科技行业。

因而可知，三星正在提早进行转型结构，后续会对三星和全部行业带来甚么影响，今朝还欠好判定。汽车是当前科技业最热点的新兴范畴，Google、苹果等争相投入无人自驾车，商机诱人，对三星来讲不掉去先机才是最好的打法。