如：本田雅阁减振器，美丽307刹车片 (撑持拼音) 例如：可输入厂商德律风、联系人、地址、公司名等 表里改革 新思域想要年夜卖 2016-04-18 13:40:22

4月12日，又一个黄道谷旦，有4款新车选择在这一天发布，此中就包罗备受存眷的春风本田新思域。不管是包场上海世博中间馆并在展馆外打出夺目的春风本田CIVIC标识的“英气”，仍是发布会现场从入场就坐到散场时的注意放置，都彰显出春风本田对这款新车的高度正视。

“两年前我第一次看到这个车时，心中就有了一个设法，必需在第十代CIVIC(思域)打一个’翻身仗’，找到思域应当在中国市场上应有的位置。”发布会后的媒体采访环节中，春风本田履行副总司理陈斌波如斯“暴露心迹”。

作为本田结构紧凑型车市场确当家旦角，思域的主要地位不问可知。对以“手艺本田”著称的本田而言，思域这款中级家轿，是表现其均衡手艺、适用性与本钱等多重身分之能力的最好表现。多年来，凭仗进步前辈手艺和杰出操控，思域一向被视作具有稠密活动气味的高品质家用轿车。

但思域的“传奇”履历到第九代时遭受挫折，在海外媒体中，第九代思域被称作最平淡的一代思域，背离了本田品牌精力。在国内，第九代思域的销量也一向差能人意。重压之下，本田在第十代思域的开辟上卯足了劲，从外不雅内饰到动力系统，周全改革。“改过自新”的第十代思域，被认为从头找回了本田精力，在海外市场表示不俗。

而对春风本田而言，在CR-V桂林一枝的时期曩昔后，固然也引入一些新车型，但再无缔造销量古迹的车型。而周全改革、产物竞争力不俗的第十代新思域，不管是从产物自己来看，仍是从其地点的中级车市场来看，都具有打造销量明星的根本。

万事俱备，只欠春风，接下来，就要看春风本田若何打好新思域的营销战。

产物力够强

不管是对本田仍是春风本田而言，第九代思域的表示都不克不及使人满足。因为手艺上无新意，动力系统等焦点手艺根基沿袭第八代，内饰设计便宜等身分，第九代新思域降生后饱受海外媒体的攻讦。

泛亚电竞 在国内，春风本田2006年最先引入的第八代思域，月均销量根基保持在7000辆摆布，在那时的中级车市场，还算一份不错的成就单。但从2011年第九代思域引入后，销量便从最最先的月销过万一路下滑。客岁，本田思域累计发卖32686辆，月均销量不足3000辆。

在思域销量下滑的同时，其地点中级车市场的畅销车型门坎也不竭提高，从月销万辆晋升至月销近两万辆。客岁，中级车市场销量冠军朗逸的销量为37.91万辆。在如许的布景下，月销仅3000辆的思域，市场地位也不竭边沿化。

重压之下，本田在新思域的开辟上颇下工夫。本田官方称，2016款思域是本田43年汗青中最下气力的一款家轿。

外不雅上，第十代思域的设计被认为十分潮水炫酷，溜背造型，趁热打铁的车身线条，质感年夜年夜晋升、简练而又科技范儿实足的内饰与中控台设计，让很多本田车迷年夜为沉迷，也被专业媒体认为年青化设计周全改革。

动力上，本田不再死守天然吸气策动机，第十代新思域全系带”T”(涡轮增压)。新思域搭载本田在中国初次应用的SPORT TURBO(锐·T动)涡轮增压策动机。该款策动机具有“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三年夜手艺特点，在晋升动力的同时较着下降油耗。

春风本田此次先期推出的是1.5T版本，本年年末还将1.0T版本。在涡轮增压手艺风潮昌隆不衰的中国市场，本田此举既适应市场潮水，也使得新思域进入小排量车补助行列。轴距上，新思域也比上一代较着加长，后排乘坐空间加倍丰裕。

平安设置装备摆设方面，搭载了Honda最新研发的Honda SENSING平安超感系统的新思域，在科技设置装备摆设上被认为领先在同级竞争敌手。1.5T系列全系标配ESP，无钥匙进入、一键启动、双区主动空调等时下贱行的设置装备摆设也均呈现在1.5T车型的设置装备摆设内外。顶配车型配备的LED前年夜灯、导航、自顺应巡航、车道偏离预警、车道连结、盲点监测等设置装备摆设已直追更中型车乃至中年夜型车。

在智能化方面，新思域初次应用了Honda CONNECT智导互联系统。该系统经由过程车载通信单位与云端及时互联，供给切确导航办事，气候、新闻等信息办事和告急呼唤办事。别的，第十代CIVIC(思域)还搭载了全新进级的DA智能互联系统，撑持安卓的Android Auto和苹果的CarPlay两年夜系统。

恰是这些由里和外的周全改革，第十代新思域在海外上市后颇受好评，市场表示不俗。在美国市场，客岁上市的新思域已月销过3万辆，跻身销量前十榜单。

“另外一只靴子”要看营销

在汽车行业，有一个公认的明星爆款打造定律，就是产物力＋营销力。产物竞争力是根本，没有好的产物，再强的营销系统，也有力无处使；而有好的产物，没有强有力的营销，产物“叫好不叫座”的环境也常常产生。

对新思域而言，产物力的晋升有目共睹，一只靴子已落定。接下来要看春风本田的营销能力。而这，也是今朝业界对新思域可否翻身的最年夜疑问。

就今朝而言，新思域12.99万-16.99万元的订价取得市场承认。虽然12.99万元的起售价与上一代的订价比拟根基一致，但斟酌到新思域表里改革的力度，丰硕的科技设置装备摆设，很多媒体仍是认为这一价钱“颇具诚意”。并且后期1.0T上市后价钱有望进一步下降。

接下来要看的，就是春风本田的营销推行能力。而这，也是业界认为的春风本田的短板，早年，本田CR-V的桂林一枝，让东本的发卖团队与经销商步队过惯了舒适日子。最近几年，陪伴新产物的导入，春风本田也在鼎力鞭策营销系统能力的晋升。在导入新CR-V、新艾力绅等新产物的根本上，2015年年头，陈斌波提出要成立起全新营销系统的新方针。

不外，在外界看来，春风本田最近几年的营销勾当仍是有些缺少锋铓，不像其他品牌的营销勾当那样大张旗鼓，经销商的战役力也不如其他主流合伙企业。对此，陈斌波回应，营销是以产物为根本的，曩昔几年陪伴新产物的导入，春风本田在营销系统能力晋升上也做了良多工作，会在此后慢慢表现。

陈斌波介绍，环绕新思域的产物特征，春风本田将展开一系列营销勾当，好比表现新思域活动特征的赛车勾当，连系奥运年热门赛事的推行勾当等。

对新思域的销量，春风本田的期望是年销过10万。但如斯主要的一款车，东本对其期望远不止销量的晋升，还品牌、系统能力的晋升。“此后，春风本田将由产物驱动进入品牌驱动时期。”陈斌波暗示。