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    特斯拉公布开放专利引发行业震动，致使不雅致也最先有了开放平台的设法，固然与特斯拉分歧，不雅致的平台今朝仅打算对奇瑞开放。

不雅致汽车董事长兼总司理郭谦，比来已与奇瑞董事长兼总司理尹同跃交换过不雅致开放平台的设法。尹同跃今朝正在与同为股东方的量子团体沟通，一个可行的方案是：将来不雅致将与奇瑞共用平台，由两边销量来包管奇瑞产物的进一步晋升和不雅致本钱的下降。

前期以国际团队高本钱打造的不雅致汽车，在中国市场遭受了不服水土。盖世汽车网的数据阐发系统显示，2014年1月至5月，不雅致汽车的销量别离为100辆、350辆、440辆、600辆、641辆，这与不雅致汽车董事长郭谦此前宣称的，不雅致3要在上市一年摆布发卖3万到5万辆的方针相去甚远。

一个以国际品牌自居的汽车企业却交出如斯暗澹的销量成就，缘由安在?本钱高，是消费者盘桓在门外的主要身分之一。不雅致提出的是公共的品质现代的价钱，但是在没有范围效应的条件下，要与国际化年夜团体竞争做到质优价廉是很难的，而开放平台，能解决这个问题。

不雅致面对的问题也不但仅是本钱的问题，作为一个新品牌，不雅致至今没有建立起本身怪异的品牌形象，这个由国际化团队打造的自立品牌，想以“挑战者”身份逆袭的企业，依然面对很年夜的挑战。

做到了公共质量却做不到现价格格

“又高了!”6月24日，不雅致3五门版以11.99-17.19万元的价钱上市，不雅致的员工发出如斯感慨。明显，他们不肯意再看到不雅致叫好不叫座了。

依照郭谦的设法，不雅致切入市场要兼具公共的品质现代的价钱。不雅致会聚了一批全球最顶尖企业的设计和市场人材，其治理层可谓是一个国际化的年夜纵队，20余位总监以上的高管都是经由过程猎头定向发掘。

如许一支团队打造成公共的品质并不是难事，但实现现代的价钱几近不成能。郭谦在会聚如许一个团队的同时，支出的本钱很是高。不雅致治理团队的工资程度高在业内平均程度，而为了打造全新的平台，不雅致前期的研发投资已跨越100亿元人平易近币。

而这些顶尖的人材，对不雅致提出的产物方案也是依照国际品牌的老例去打造，不雅致95%的供给商都是世界顶级供给商公司，包罗麦格纳斯太尔、天合、年夜陆、博世和法雷奥等。而汽车行业，范围是决议汽车本钱的主要身分，合伙品牌最近几年来在产物价钱上不竭下探，很主要的缘由是其在国内市场的销量年夜幅晋升，供给商零部件价钱也年夜幅缩减。加上合伙企业的研发由其全球分管，分摊到中国市场也只是一小部门罢了。比拟之下，不雅致在没有量的根本上，怎样可能做到公共的品质同时实现现代的价钱呢?

矛盾中的“逆袭”

从创业早期最先，郭谦喜好将不雅致比方为苹果。苹果在进入手机行业时，市场已经是一片红海，不外苹果凭仗着产物的立异和独一无二的用户体验，成为高端手机行业的带领者，将“土豪”和“屌丝”十足征服。

郭谦但愿将不雅致打造成汽车行业的“苹果”，也首创了全新的研发模式。不雅致前期的研发模式和营销都给人以线人一新的感受。不雅致上市前直接把方针对准全球市场，首款量产车取得了欧洲碰撞测试五星成就。

就在大师都感受汽车界的“苹果”就要来了，一家不同凡响的汽车界的“挑战者”就要来了时，不雅致却逐步阔别了初心。不雅致前期从品牌上给人一种“不走平常路” 逆袭的形象。但不雅致上市的第一款车不雅致3，却做成了一款中规中矩的车。

另外，在渠道上，不雅致也最先回归传统。与苹果和特斯拉等立异企业选择了挺拔独行的发卖模式分歧，不雅致却在一家一家地建渠道，以致在这家立异型企业再度遭受传统的挑战。

固然在6月24日，不雅致3五门版车型上市会现场，郭谦继续他的乐不雅——不雅致汽车正加快结构经销商收集，估计到本年年末前，不雅致汽车的经销商数目可以到达100家。可是即使是100家，与主流的汽车企业比拟依然长短常少的，而今朝不雅致汽车的品牌知名度还不高，产物线也不完整，此刻开建不雅致4S点本钱很高，风险较年夜。

除产物和渠道，在营销思绪上，不雅致也最先堕入传统。以色列团体是以色列最年夜的私家公司之一，但在国内知其者甚少。与任何一家汽车企业一样，不雅致比来的各类宣扬中，最先溯源，讲述以色列量子团体的汗青。

公布开放专利引发行业震动，致使不雅致也最先有了开放平台的设法，固然与特斯拉分歧，不雅致的平台今朝仅打算对奇瑞开放。

不雅致最年夜的问题是没有对峙初心，不雅致想做一家不同凡响的企业，但走着走着就堕入了传统，但是靠立异气概逆袭的苹果和特斯拉不是如许的，他们历来不谈渊源，只谈倾覆。

同享平台多是冲破点

今朝不雅致在效益和时候的竞走中挣扎，假如实现与奇瑞同享平台，不雅致最少能马上解决本钱的问题。几礼拜前，特斯拉CEO Musk特斯拉答应业界的任何人分享专利权，而其真实的意图，就是要解决电动车电池和零部件太高的问题，经由过程更多企业的利用而分摊本钱，而同时，本身也能在这场分享中，进一步晋升品牌和奠基一个行业带领者的品牌形象。

郭谦同时担负奇瑞的常务副总司理，假如不雅致能分享平台给奇泛亚电竞瑞，对转型中的奇瑞也长短常有益的。奇瑞今朝已推出了二代产物，今朝包罗艾瑞泽在内的三款新产物，已占到了销量的68%。

犹如李书福收购VOLVO，尹同跃对不雅致，一样怀揣着自立品牌顶破利润和品牌天花板的胡想。假如在手艺来历上能与不雅致有共通的地方，最少对晋升奇瑞品牌，将起到吹糠见米的结果。