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在汽车保有量飞速增加的带动下，广州的汽配专业市场泛亚电竞正被无数商家看好。素有汽配城 缺口 之称的河汉区，也将建年夜型汽配城。中国汽车汽配用操行业结合会副秘书长马超流露，开辟商进军汽配专业市场，今朝华北和东北地域最为多见，在广州虽不多见，但大都开辟商都已看到汽配专业市场的成长前景，更有多个最先垂涎汽配专业市场的投资扶植工作。业内助士认为，在客岁全市汽车保有量逾130万辆、平均每10人就有一部车，本年新上牌总数估计跨越20万辆的近况下，广州的汽配专业市场成长前景不容小觑。

现象：汽配城在广州遍地开花

金融危机海潮中世界汽车财产重组，使得中国汽车财产迎来了新的成长机缘。最近几年来，各路汽车零部件和维修企业簇拥进广州，更多商家最先把眼光转移到汽配专业市场。据汽配专业人士李师长教师流露，本年广州将会有多个汽配城突起。永福路昌大后面的原新华印刷厂，将会在不久的未来改建为汽配用品城；白云年夜道永泰也将革新为汽配用品城；三元里地铁口四周也将建年夜型汽配城；五福路也将建龙泓国际汽配城。另外，素有汽配城 缺口 之称的河汉区，也将建年夜型汽配城。

据记者汇集的资料显示，北部汽配专业市场就是由重庆市第4家扶植部颁布的全国天资一级房地产开辟企业 新原兴企业团体全力打造。广州全球采购港投资开辟商也与房地产企业有关。马超暗示，汽配城在全国开花，是汽车财产成长的必定。汽车保有量的上升，汽车后市场日趋强大，致使了汽配集散地的需求。这与房地产商的参与不无关系，房地产开辟商挥师进入汽配城开辟，使得汽配城的成长速度一会儿加速了很多。

探因：丰富利润吸引商家簇拥而至

据官方数据显示，至2009年11月底，广州全市汽车保有量到达133万辆，2010年汽车新上牌总数估计跨越20万辆。岑岭时段，河汉中间区几近所有骨干道车速都低在20千米/小时，骨干道车速仅15.9千米/小时。 另据报导，2009年广州市范围以上汽车制造业工业总产值2200多亿元，产销汽车116.39万辆和116.33万辆，实现汗青性冲破。业内助士认为，这代表着广州汽车维求学还将迎来加倍繁华的成长期间，汽车市场发卖的火爆更带动了全部汽车行业的成长。

据专家介绍，汽车制造业每投入1元钱，将会带动售后消费634元，一辆中档汽车每一年用在装潢美容上的费用可达5000~6000元。广漠的市场，丰富的利润吸引浩繁商家进入这个行业。据不完全统计，今朝，广州全市汽配城、4S店、汽车美容店不低在300家。

据悉，中国此刻的汽车后市场年夜体上可分为七年夜行业：汽车金融行业、汽车养护行业、汽车维修和配件行业、汽车文化和汽车活动行业、二手车和汽车租赁行业等。汽配专业市场专家张勇功暗示，相对而言，汽配范畴资金回笼速度快，赚 快钱 比力轻易，这是众商家涌向汽配范畴的主要身分。

被伴侣尊称为 投资巨匠 的丁师长教师，近日告知记者，汽配范畴是将来投资的标的目的， 我下一个方针就是在汽配专业市场采办几个商铺。 他阐发， 广州的汽配财产是向阳财产，即便在经济危机中，广州的汽车保有量仍连结正增加，必定带动汽车后市场的成长，特别是汽车配件、美容等方面。

探果：汽配市场遍地开花或难成果

采访进程中，有业内专家暗示，汽车保有量猛增、汽配城遍地开花，很轻易致使汽配市场 乱开花 而堕入 难成果 的地步。马超认为，开辟商涌向汽配城投资开辟不是坏事，汽配城遍地开花更不是坏事，但都要有一个度，假如 遍地开花 改变为 乱开花 ，将会对汽配专业市场的成长有百害而无利。 不久前，我到一个地级市考查，该市区居然要建一个五千亩摆布的汽配城。这与市场需求是不吻合的，该汽配城最后可能会由于市区消费不足而夭折。

记者查询拜访发现，广州今朝开业运营的汽配城可谓 冰火两重天 。位在永福路有些经得住时候考验的年夜型汽配城人潮涌涌、生意兴盛，但个体仅一路相隔的汽配城却门前萧瑟，乃至连招商都不太尽如人意。业内专家指出，在广州汽车后市场繁华的背后，还袒护着良多深条理的矛盾，好比同质低真个恶性竞争，高科技含量产物的缺少，财产形象受损，品牌难以构成，区域竞争力减弱等。

广州运通四方实业有限公司董事长苏敬憔同时指出，从近几年广州汽配专业市场来看，当局相干搀扶的政策比力少，有关规范治理细则更是少之又少，中国的汽配市场显现年夜量分销、各自为政的场合排场，更没有同一品牌，如同一盘 散沙 ，常常造成市场 规范缺掉、赝品跋扈獗 。

前瞻：运营模式亟需进级换代

华丽国际投资团体董事长张克强认为，从久远来看，汽配城多量发等传统的经营模式，已逐步不合适汽配专业市场的再成长。这些传统的运营模式，经营选址过在讲求 地头 ，在仓储和物流方面的缺点却不言而喻，这与现代办事业的成长其实不顺应。功能过在单一已成为制约汽配用品市场成长的硬伤，只有 进级换代 ，才能更好顺应市场需求。

据领会，80年月末期，广州汽车零部件和维修行业借助政策和地缘优势，范围化最先闪现；到90年月早期，广园东路、永福路、三元里等地的汽车零部件和维修行业已辐射全国。这是广州汽车后市场的极峰期，曾一度占据全国95％摆布的市场份额，广州成为我国汽车后市场最年夜集散地之一。

进入21世纪，广州汽车零部件和维修行业的竞争慢慢走向白热化阶段，毛利率最先下降。有关数据显示，那时广州的汽车后市场份额已下滑至全国的45％摆布。马超认为，广州的汽车保有量仍在飞速增加，汽配后市场依然是向阳财产。 广州甚至中国汽车后市场的成长，起码还15年的好行情，这15年中，汽配后市场将在整合中成长，在成长中整合。

张克强认为，广州的汽配用品专业市场约三十家，对增进珠三角甚至全国的汽配用品畅通都阐扬了主要的鞭策感化。可是因为汗青缘由，一些汽配用品专业市场在范围、配套、办事等方面已不克不及知足市场需求。跟着城市化扶植的需要和电子商务的利用，国际化、品牌化、展贸式的汽配用品专业市场作为一种新的情势已成为成长必定。张勇功则强调，从汽配范畴来看，汽配电子商务将是将来成长趋向，在不久的未来，电子商务和汽配连锁将会代替汽配城。

专家不雅点

中国汽车汽配用操行业结合会副秘书长马超：开辟商进入汽配范畴是功德

今朝广州其实不贫乏汽配城，贫乏的是范围化、规范化的汽配城。假如开辟商参与汽配范畴，可以或许借助资金和品牌优势，在范围和规范化方面有所冲破，将会年夜年夜有益广州汽配专业市场的良性成长。开辟商可在黄金地段夺得 宝地 ，借助品牌效应顺遂招商，比一般的投资公司有优势；还可从建筑范围和质量方面晋升档次。

可是开辟商进入需要留意以下两方面：一是不要盲目求年夜，要符合现实；第二是要多采用汽配范畴专家的定见，建出真正合适汽配经营者现实需要的汽配城。开辟商还要打破建房都雅的理念，汽配城最首要不是都雅，而是要适用。同时，开辟商在运营治理方面要有所立异，如借助电子商务平台，扩年夜市场规模。汽配电子商务是年夜势所趋，甚么时辰真正做到BTOC那种，谁就可以在汽配市场独有鳌头，不外这个进程会相当长。在电子商务成长方面，汽车用品类的营业会先成功，由于汽车用品远远没有汽配那末复杂。