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在中国奢华车市场深耕14年的沃尔沃正面对窘境。本年前8个月，国产VOLVOS40销量只有3889辆，同比降幅6.83%，持续两年没法实现年销万辆的方针已成定局。国产的不如意，加上此前将被出售的传说风闻和8月份的从头定位风浪，都给沃尔沃品牌蒙上了一层暗影。

为走出国产窘境，沃尔沃将在本年打消区域代办署理制，直接掌管沃尔沃在华发卖渠道，一些本来只有国产产物发卖权的经销商已取得了进口沃尔沃的发卖权。而9月2日，福特录用史蒂芬·欧德为沃尔沃汽车公司新总裁兼首席履行官，他明白暗示将巩固沃尔沃的奢华车品牌形象。在采纳一系列新行动后，沃尔沃可否突围？

新总裁面对“奢华危机”

继本年6月公布裁人2000人后，本年8月初，一则关在沃尔沃的海外报导震动汽车界。报导称，沃尔沃汽车的店主福特公司内部人士流露，福特公司决议计划层预备把沃尔沃轿车市场形象从“奢华轿车”转为“家庭轿车”，与德国公共车处在统一档次，以通俗家庭为首要发卖对象，扩年夜市场发卖份额。

沃尔沃中国相干负责人敏捷否定了该动静，该人士坚称沃尔沃在中国的计谋不会改变，依然走奢华车线路。9月2日，福特也借改换沃尔沃全球总裁之机辟谣，暗示沃尔沃仍将开辟奢华产物。福特汽车公司公布，录用史蒂芬·欧德为沃尔沃汽车公司新总裁兼首席履行官。他的使命是，经由过程不竭的重组，和加快成长具有高品质、低油耗和平安的奢华产物，率领公司走向延续的盈利。欧德也暗示，将巩固沃尔沃作为奢华车的品牌形象。

这一亮相使得沃尔沃的一系列风浪获得临时停息。但沃尔沃的麻烦仿佛不但仅在海外。

全国乘用车联席会最新的统计数据显示，本年1~8月，沃尔沃独一的国产车S40发卖3889辆，同比降幅6.83%。而竞争敌手奥迪A4同期销量1.5万辆，同比增加21.08%，宝马3系发卖9370辆，同比增加5.92%。在一样蒙受原材料上涨、市场增速放缓的外部压力时，竞争敌手的高歌大进反衬出沃尔沃的力有未逮。国产不但没有给其带来销量的快速增加，乃至给其奢华品牌形象蒙上暗影，这也许是沃尔沃事前没有想到的。

国产后销量无起色

沃尔沃曾在中国高速增加，2005年，依托单一进口渠道的沃尔沃轿车在中国全年发卖近5000辆，与2004年比拟增加了约84％。

本年4月，王荣祥“不测”呈现在沃尔沃上海的第3家4S店开业典礼上。这位前沃尔沃中国区总裁分开媒体的视野已3年。在他看来，沃尔沃已不复昔时之勇。

3年前，王荣祥由于否决沃尔沃国产与沃尔沃团体政见不和，愤然分开中国。本年4月，当他回到中国发现沃尔沃正逐步在中国市场掉去应有的奢华车地位时，感应相当遗憾。到今天，他仍认为昔时沃尔沃不应走国产道路，在那时的情况下，起首应当做的是晋升零售收集办事质量，而仓促国产势必破坏沃尔沃的品牌形象。

3年来，沃尔沃在中国已改换三任负责人，但是国产S40的销量一向没有太年夜起色。按照福特中国发布的2008年上半年发卖数据显示，沃尔沃进口车上半年销量达3508辆，同比增幅达28%，而国产S40上半年销量为3181辆，仅微涨1.4%。

除销量无起色，沃尔沃的降价行动也给品牌的奢华定位蒙上了暗影。在国产之前，沃尔沃的产物没有低在30万元出售的。而在本年4月，S40的价泛亚电竞钱降到了28.8万元，此刻乃至降到了25万元摆布。在沃尔沃S40上市时，沃尔沃中国相干人士曾告知记者，30万元是入门级奢华车的价钱底线。而仅一年半今后，沃尔沃就在宝马3和奥迪A4销量涨势中掉去耐烦，价钱敏捷下探到30万元以下。

但从乘联会的发卖统计上看，沃尔沃每个月的销量在300到400辆摆布，本年7月和8月的销量还呈现了30%的同比降幅——明显降价不是解决销量下滑的最好法子。固然沃尔沃中国相干人士注释，在8月推出增添设置装备摆设的智雅版S40后，9月份的销量有所晋升，但关在国产S40的一些争辩依然存在。

品牌推行和产物更新不力

招商证券汽车行业阐发师汪刘胜认为，沃尔沃在中国现状欠安与出产有直接关系，国产S40的制造工艺相对进口车粗拙，沃尔沃要改变近况只有从头寻觅一家代工企业。

确切，S40的国产曾一波三折，投产后数次传出质量达不到瑞典方面要求的动静。本年4月20日，就在传出沃尔沃行将在中国投产S80动静的第二天，沃尔沃前任总裁埃普在接管记者采访时仍暗示，沃尔沃仍在考查国内的零部件配套系统可否到达沃尔沃的质量尺度，什么时候国产S80仍没有时候表。

不外，对国产比进口“粗拙”的说法，经销商不完全认同。上海一家经销商总司理将国产沃尔沃S40车内的塑料烟灰缸拿给记者看，显示这个零配件仍从德国进口，而在他看来这个零配件完全可以在国内出产，“这申明沃尔沃对证量的要求没有松弛”。

他认为，这3年来，沃尔沃的品牌变弱，其实不是产物质量的缘由，而是品牌推行和产物更新没有遇上竞争敌手。在品牌方面，沃尔沃的焦点价值是平安、环保和质量。“但这三个抽象的概念若何融入到日常平凡的产物介绍中仍不是轻易的事。”该经销商暗示，与宝马的驾驶乐趣、奔跑的奢华舒适比拟，沃尔沃的平安很难直不雅地感动消费者。

别的，S40已是推出多年的产物，其与宝马新3系和奥迪A4S-LINE等车型的竞争力也鄙人降。

师法宝马奥迪并网发卖

事实上，沃尔沃最近几年来也在中国暗暗转型，力争解脱晦气的竞争场合排场。跟着新一代S80和C70、C30这些个性时尚的车型引入中国，沃尔沃品牌将融入更多气概。

别的，为晋升销量，沃尔沃也在扩年夜本身的发卖收集，同时对发卖渠道进行更好的掌控。据上海经销商流露，沃尔沃成心在本年收权自行成立发卖公司，拔除实施了5年的区域总代办署理制。“直接掌控发卖收集，将有益在沃尔沃取得更多利润。

国庆节前，记者探访沃尔沃在上海的经销店时，看到4月份还只有S40一款车摆设的展厅，已多出了C70、XC90和S80，这注解，这家本来只有国产产物发卖权的经销商已取得了进口沃尔沃的发卖权。

该经销商总司理介绍，长安沃尔沃授权的发卖商本年根基上都将取得进口车发卖权，沃尔沃将在本年打消区域代办署理制，直接收理沃尔沃在华所有发卖商。如许，沃尔沃不但可以削减发卖中的中心环节，节俭发卖本钱，还可取得本来属在区域总代办署理的利润。同时，便在沃尔沃对全部中国区域实施同一的治理。

事实上，今朝，宝马、奔跑、奥迪这些奢华车都采纳了国产车与进口车并网发卖的体例，从奥迪、宝马的发卖增幅来看，结果不错。

据沃尔沃中国相干人士向记者流露，本年年末前，沃尔沃S40将引入一款带全新策动机的车型。这也将改变S40多年来没有新品的为难。

但是，沃尔沃的发卖渠道问题仍将是一个按时炸弹，因为出产仍在长安福特马自达手中，依照中国汽车品牌发卖治理法子，国产车的发卖权仍将由长安福特马自达授权，沃尔沃要完全掌控将来的发卖收集，势必分派好与长安福特马自达的发卖利润。不然，马自达3的胶葛在沃尔沃身上产生不是没有可能，而今天的沃尔沃已经不起年夜的折腾了。