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预热 了数月的汽车消费税税率调剂方案终究正式发布，固然业界对此次调剂的现实结果其实不看好，但跟着当局部分对节能环保史无前例的正视和国内油价进一步与国际接轨，汽车消费税调剂的意味意义被充实必定，同时也被看做是启动燃油税调剂的主要前奏。

不外，调剂方案一出炉就面对争议，触及调剂的车型相加占有全数车型总量不到15%，今朝车市消费的根底现实上很难撼动。

当局部分：

抑年夜扬小，决心已定

近日，财务部、国度税务总局发出通知，从２００８年９月１日起调剂汽车消费税政策。这是针对汽车产物的消费税在时隔２年多以后进行的第一次调剂，也是时隔１４年以后进行的第二次调剂。

对照发现，本年９月１日起的税率调剂，完全没有两年前朋分得那样细，调剂只针对１．０Ｌ和以下和３．０Ｌ和以上产物。 而对年夜排量汽车的消费税税率调剂幅度之年夜，也极其罕有，可见国度 抑年夜 之决心。

在国内涵售车型中，３．０Ｌ排量和以上产物首要以进口车型为主。是以，此次消费税调剂估计将对近几年来一向不竭火热升温的年夜排量进口市场泼下一瓢冷水。与此相对应的，是１．０Ｌ和以下汽车仅为１％的消费税税率，再度拉开了与１．０－１．５Ｌ以上汽车的差距，也足见国度 扬小泛亚电竞 之热忱。

消费者：

涨几多才真的在意？

按照中国汽车工业协会的统计，本年上半年，排量在１．０Ｌ以下的轿车销量呈现较着下滑，仅发卖１２．９１万辆，同比降落了３．８６％；而与之构成光鲜对照的是，本年上半年ＳＵＶ的销量同比增加了４２．０１％。

有查询拜访显示，中国居平易近初次购车时，４７．２％的居平易近会斟酌采办价位在６万～１０万元之间的汽车，１８．１％的居平易近会斟酌采办价位在１１万～１５万元之间的汽车，唯一１５％的居平易近会斟酌采办５万元以下的汽车；再次购车时，只有１％的居平易近愿意采办５万元以下的车，９．６％的居平易近愿意采办１１万～１５万元的汽车，５１．１％的居平易近预备采办价位在１６万～２０万元的汽车，３８．３％的居平易近偏好２１万元以上价位的汽车。

依照今朝汽车市场的价钱，此次消费税调剂的１．０升排量以下的汽车根基处在５万元以下的范围。在初次和再次购车者的选择中，比例最高的６万～１０万和１６万～２０万元的汽车排量集中在１．３升至２．０升。

事实证实，此刻市场上年夜排量汽车的发卖状态依然很好。以一辆５０万元的汽车为例，因为消费税调剂，价钱上涨几千至几万元不等，对真正想采办年夜排量汽车的消费者来讲，上涨的部门其实不会影响他们采办。

而今朝排量在１．０升以下的小型车的市场价钱已很廉价了，消费税调剂应当也不会促使其价钱降落。是以，对消费者的刺激感化也不年夜。

看来，消费者的不雅念不改变，消费税的调剂功能一时半会还很难表现出来。

商家：

奇货可居，黑暗待涨

消费税上调，说来讲去仍是转嫁到消费者手中，对商家而言，连皮肉都伤不到，更谈不上筋骨。

却是那些手中拿着进口奢华车的商家们，意想到这是个绝好的商机，黑暗囤货，奇货可居。上调前，以此契机年夜做文章，让车热卖；上调后，价钱随着上调，买单的归正是消费者，不关商家甚么事。

更有甚者，居然以货源紧缺为由，临时住手或限量供给市场。一名业内阐发人士向记者暗示：固然这一行动遭到质疑，乃至可能对其品牌发生不良影响，但这也算一种营销手段，目标在在寻求利润最年夜化。

因为进口奢华品牌车型年夜多集中在３．０升排量以上，所以年夜排量汽车消费税的调剂势必很快影响到该级别车型的现实售价。据领会，消费税调剂的动静发布后，帮衬奢华品牌４Ｓ店的顾客数目较着增多。很多提早预订奢华车的消费者暗示，即便加价也但愿在９月１日条件到车。面临这类需求，那些在奥运条件前囤下很多年夜排量热销车型的实力经销商都偷偷乐了。

业内阐发人士认为，在９月１日今后，年夜排量奢华车市将面对一个恢复期阶段，发卖将进入低谷，这与消费者的消吃力提早释放有很年夜的关系，尔后，这一细分市场还将回到正常轨道上，表示得较为乐不雅。也有业内助士猜测，为了刺激消费，可能部门商家会消化部门来自涨价的压力，推出优惠办法。