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停产奥拓，欲改变微车掉队形象

长安铃木终究下定决肉痛斩奥拓。泛亚电竞在近日接管媒体采访时，长安铃木副总司理王惟证实,奥拓早在7月底已全数停产。

痛斩奥拓

十一 前,长安铃木公布正式推出两款限量版新车 天语SX4 悦享 限量版和雨燕秋季限量版,前者售价在10.28～11.28万元之间,后者则在8.28～9.98万元之间。在成都车展时代，王惟初次对外证实,其旗下的奥拓已正式停产,今朝厂里仍积存有约5000辆的库存车,估计年内就将消化终了。别的,长安铃木已出产了足够的零部件,可以包管奥拓车主们10年内维修的备件供给。

因为价钱（福美来、海福星、海马3）低廉,长安铃木出产的奥拓一向是国内微型车市场的代表车型,在二三线城市具有广漠的市场空间。但因为多年来长安铃木一向未对该款产物进行更新,其排放仅能到达国Ⅱ尺度,是以跟着更高的排放尺度逐步在国内年夜型城市实行,奥拓的市场空间也愈来愈小,致使销量不竭萎缩,终究长安铃木决议对其停产。

渠道变化

据长安铃木内部人士流露,停产奥拓还基在晋升全部发卖系统水准的斟酌。因为长安铃木经销商收集持久发卖奥拓、羚羊等低端产物,营销和办事系统根基都是环绕奥拓和羚羊来设定,被形容为 始终逗留在卖微面的程度上 。

在长安铃木引进了雨燕和天语SX4两款产物、且产物逐步向高端迈进的同时,其发卖收集却没有同步晋升,这成为制约长安铃木进一步扩大的瓶颈。王惟曾自曝家丑说,长安铃木具有600多个发卖终端,此中包罗137个4S店,300多个一级经销商,但之前单店销量在全国厂家和品牌中位居倒数第一。

是以王惟最近几年来一向在进行渠道变化,经由过程翻修店面、加年夜渠道整协力度、导入铃木进口车等体例来改良发卖渠道。要进一步改变渠道掉队的场合排场,停产低真个奥拓成为必定选择。

新奥拓09年归来？

不外，作为国内引进最早的小型车，在此刻小型车行将翻身的前夕退出其实有些得不偿掉。而日本铃木汽车明显也不但愿已在中国有些市场的奥拓就此分开，据悉，9月初铃木(中国)投资有限公司总司理桥本俊明接管记者采访时曾流露,在10月2日揭幕的巴黎车展上首发的第七代奥拓会在长安铃木国产。

不外，长安方面临此并未明白亮相。王惟在接管记者采访时暗示： 此刻我们就卖一些存量，我们本来是但愿卖到本年年末，或是卖到未来有新的车型发布的时辰。说真话，对来岁的产物，我们的许诺是每一年有一款新产物，奥拓本年退市，我们必定会有替换品。至在是多久，临时未便流露。