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据外媒报导，通用汽车期望在其新一代皮卡的组织上做出革命性的改变、晋升定位，以便更好的与福特旗下处在市场领先地位的皮卡竞争，并加速历程以遵守更严酷的联邦燃油经济性尺度。熟习通用打算的两名动静人士确认，通用将为皮卡车箱采取碳纤维材料。这将是汽车行业最年夜范围的采取这类轻型、高强度材料，这些材料出产法式耗时长，需要的劳动力多，比钢铁和铝材料本钱高，致使其利用具有局限性，仅在奢华车型和活动车型上获得利用。

据一位动静人士暗示，碳纤维有望成为利用在皮卡车箱中的夹杂材料的一部门，此中包罗铝。通用在2011年公布与帝人团体（Teijin Ltd.）结合研发碳纤维加强热塑性塑料（carbon fiber-reinforced thermoplastic）。通用皮卡车箱将初次利用该碳纤维加强热塑性塑料。

美国闻名汽车咨询公司AutoPacific的一位阐发师Dave Sullivan暗示：“这是为保持皮卡相干性所进行的一个久远赌注，没有甚么材料比碳纤维还轻或更强并合适利用在皮卡上了。”通用还但愿保持或晋升其定位以对抗道奇和福特。2014年，福特F系列皮卡，包罗全尺寸F-150皮卡已采取轻型铝合金车身。

一位通用讲话人回绝对新一代皮卡置评。他重申公司新款产物或从头设计的产物的计谋是“在准确的处所利用准确的材料”以减轻重量而不会对车辆的平安性、汽车泛亚电竞驾驶动力（ride dynamics）或适用性造成任何侵害。新一代Silverado和Sierra有望很快被推出而且将在来岁上市，该车型没有采取碳纤维车箱。据《华尔街日报》上周报导，通用有望在接下来的两年内推出碳纤维车箱车型。高端皮卡车型有望采取碳纤维车箱，但更高效的出产法式可能会使得通用将其利用在低版本的车型中。但不清晰利用碳纤维材料会将其价钱提高几多。

通用汽车对碳纤维的采购打算也不是很清晰。在2016年年底，通用的合作火伴帝人团体公布打算在美国南卡罗来纳州格林伍德开设碳纤维出产工场，利用在汽车和飞机上。通用上个月暗示，这个新工场将在2021年中期运营。帝人团体讲话人确认该工场将起首出产航空航天用碳纤维，以后再出产汽车用碳纤维。她回绝评论该工场的出产是不是与通用合作的碳纤维加强热塑性塑料有关。

按照帝人团体官网，帝人团体研发了全球首个量产碳纤维加强热塑性塑料手艺——Sereebo，帝人团体暗示利用该手艺可在一分钟以内为碳纤维加强热塑性塑料塑模——下降碳纤维本钱的一个里程碑式的手艺。帝人团体暗示，传统的碳纤维加强热塑性塑料凡是要花几分钟或几个小时才能被塑造成所需的外形。

据帝人团体讲话人暗示，帝人团体与几家汽车制造商结合研发了碳纤维加强热塑性塑料。她确认帝人团体在2014年从通用那边收到了一份关在该材料的材质认证而且研发正在进行中。一位通用讲话人确认通用依然与帝人团体有合作关系，但回绝具体描写合作细节。