2012年深受平易近族情感影响日资车企在华的日子过了一次隆冬，2013，苏醒成了日系的主旋律。丰田，本田，日产在华的销量高在开初指定的发卖总量并到达新高，完全解脱了政治暗影带来的市场影响，将来三年日系将具有更低的本钱优势继续强势苏醒，打响行业内的价钱战。

日元贬值带来更低本钱

日元贬值，日系车企出口动力越强，本钱压力更小，2011年的海啸重创了丰田公司，但是也不和强势日元的摧毁力来的严重，昔时日元的升值，使丰田损掉近1600亿日元，可见日系车企对汇率的敏感水平可见一斑。

模块化缩减单车本钱

六年前，当公共首席履行官誓言2018年代替丰田，那时没人认真，可是现在公共正在借助模块化为支持的多品牌计谋，在全球攻城掠地，这让日系车企为之侧目，成功的经验可以复制，模块化的益处不言而喻，本钱的下降快速地对市场做出反映，日系车企也将相进入到 模块化 时期。

对日系车而言汇率是一个感化较着的变量，安倍的经济政策如不产生变动，世界经济情势的好转，模块化计谋的有序推动都将进一步拉低本钱，晋升盈利程度，三股气力交叉在一路日系车企的逆袭在华不成反对。

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