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作为本年最后一个国际性年夜型车展，正在进行的2017年东京车展再次注解，新能源和智能化已成为全球汽车财产的共鸣。在本次东京车展上，以三菱、丰田、本田、日产为代表的日系品牌，均展出了各安闲新能源和智能化范畴的最新手艺和产物。

电动化成日系车成长标的目的

作为汗青最悠长的日系车品牌，三菱汽车在本年的东京车展上展现了最新的手艺功效，包罗全球首发的SUV概念车e-EVOLUTION CONCEPT、夹杂动力SUV车型欧蓝德PHEV和首度表态的全新紧凑型SUV车型Eclipse Cross。这注解，三菱汽车继续聚焦SUV的计谋决心更加果断，且将将来的成长标的目的对准电动化、智能化。

据介绍，e-EVOLUTION CONCEPT是三菱将所善于的EV、四轮节制为代表的SUV手艺，和全新的车载人工智能手艺充实融会的一款产物。经由过程浩繁的传感器，e-EVOLUTION CONCEPT能不时刻刻感知转变着的道路情况和交通状态，并在任何景象形象前提和路况下，与驾驶者的意图进行高度同步，从而给驾驶者供给“随心所动”的舒适驾驶体验。同时，e-EVOLUTION CONCEPT的车载AI还具有独到的指点功能。经由过程正确掌控驾驶者的驾驶程度，车载AI能自立思虑晋升驾驶者程度的进修方案，并利用语音对话和在前部年夜型显示屏长进行提醒等体例对驾驶者提出建议。

除三菱汽车外，其改日系车品牌也都亮出了本身的最新产物：本田在本届东京车展上发布了纯电动活动型Sport EV概念车，这款概念车搭载了本田自立的智能系统，可对驾驶员的驾驶习惯进行进修并提出各类驾驶建议；丰田汽车推出了最新的燃料电池概念巴士Sora，和燃料电池MPV概念车Fine-Comfort；日产则展现了纯电动SUV概念车IMx等车型和主动驾驶手艺。

而马自达、铃木、斯巴鲁等车企也纷纭亮出了各自的电动车手艺和产物，和在汽车智能化、网联化方面所获得的新进展。

被称为“亚洲汽车手艺风向标”的东京车展，代表着亚洲汽车最前沿的成长标的目的。本年的法兰克福车展上，奔跑、宝马、公共等欧洲汽车企业接踵明白了新能源和智能化的成长标的目的。而三菱、丰田、本田等日本车企此次东京车展上的表示则充实注解，继欧洲车企后，新能源和智能化同样成为日系品牌的发力点。

开启新时期汽车打算

本年东京车展的主题是“BEYOND THE MOTOR”，日系车企一改以往的守旧和传统，周全展现其在新能源、智能化和主动驾驶方面的最新进展，并喊出了“从头界说汽车”的标语。

“100多年来，汽车厂商一向在不竭更新汽车手艺。进入新时期后，电动化和智能化给传统汽车企业带来了新的挑战。”三菱汽车公司CEO益子修说，跟着新手艺的年夜范围利用，传统车企曩昔的优势可能会变得不那末主要。同时，市场也在发生响应的转变，之前人们都但愿具有本身的汽车，而将来同享汽车模式可能会愈来愈普和。“这些都对汽车企业提出了新的问题和挑战。传统车企需要从头审阅新的需求、新的手艺”。

与此相呼应，三菱汽车发布了“Ambition to Explore”的全新品牌计谋，和近十年来首个新的全球泛亚电竞品牌标语“Drive your Ambition”，表现了三菱汽车对科技和设计、全球营业、办事等方面新的摸索。

三菱汽车副社长山下光彦暗示，三菱汽车的造车汗青已有100年了。在曩昔的100年里，三菱一向以缔造新种类的汽车为己任。将来，三菱汽车将在新计谋的指点下寻求SUV、EV和系统的三年夜价值，鄙人一个百年继续立异，带给客户感触感染更深层、更感性的用车体验。

据领会，早在2012年的巴黎车展上，三菱便初次发布了欧蓝德的插电式夹杂动力车型，那时引发了一些舆论的质疑。五年后，欧蓝德插电式夹杂动力车型全球整车发卖量跨越135，000辆。

10月18日，三菱汽车在东京发布了其三年中期经营打算。打算指出，相较2016年度，三菱汽车的年发卖量方针将增加30%以上；到2019年度，将到达130万辆。

益子修暗示，新能源、智能化、网联化等新手艺在汽车范畴的成长很快，特别是中国市场的进展更快。纯电动轿车在中国汽车市场已有了很年夜数目，将来纯电动的SUV产物将很快成为中国市场的热点货。此后，三菱汽车将积极开辟和加快电动车的成长，并与人工智能系统和云计较慎密连系。

中国市场遭到高度存眷

作为全球最年夜的汽车出产和发卖市场，中国市场一向备受全球汽车制造企业的正视，新能源汽车范畴更是如斯。

“此刻，全球的汽车厂商都在依照中国的汽车市场政策推动经营。”益子修说，三菱汽车也在依照中国当局倡导的政策方针展开事业，鼎力推动EV和PHEV汽车产物的成长。

山下光彦暗示，中国市场很是主要，三菱汽车今朝在售的焦点产物城市渐渐导入中国进行出产。此后，SUV和EV的价值在中国市场将会充实凸显，而三菱汽车会连结这两方面的产物投入。

自从2016年插手雷诺－日产同盟后，三菱汽车加速了在新能源、智能化等方面的成长程序。针对将来若何在中国市场多量量投放和研发新能源汽车产物的问题，益子修暗示，三菱汽车有三个路子推动这项工作，包罗操纵三菱本身已有的新能源手艺堆集，操纵雷诺、日产、三菱同盟的手艺优势，和操纵合作火伴广汽团体的手艺气力等。

“插手雷诺－日产同盟后，三菱汽车的发卖、品牌和经营是自力的，而在车身平台、动力系统、智能化手艺等方面却可以同享，在手艺上实现协同效应。同时，三菱汽车今朝的中国合作火伴是广汽，日产的合作火伴是春风，如许就构成了在中国有四个团体一同合作的态势。”益子修说，中国在新能源范畴，特别是电池范畴的前进很是年夜，手艺程度很高。以往三菱汽车的电动汽车产物利用的电池，根基都是日本出产的。将来，将加年夜与中国企业的合作，以便供给更多更好的产物和手艺，知足中国消费者的需求。

据领会，三菱汽车在中期经营打算中提出，打算在2019年实现年销量130万辆的方针，较2016年增加30%。同时，对装备的投资和研发费用，将别离增添60%和50%。至在中国市场，三菱汽车更是设定了三年内销量实现148%增加的雄伟方针。

与此呼应，广汽三菱本年前9个月获得了销量同比增加199%的事迹。