如：本田雅阁减振器，美丽307刹车片 (撑持拼音) 例如：可输入厂商德律风、联系人、地址、公司名等 公共在欧洲处置尾气门已最先一段时候了。不外一些人暗示，他们的解决方案并没有下降NOx的排放。

相反的，欧洲消费者组织称经由过程移除“做弊装配”的手艺修复体例使得氮氧化物的排放量上升了25%。这个发现来历在意年夜利消费者组织泛亚电竞Altrocosumo,他们对设备EA189系列的2升TDI策动机Audi Q5进行了测试。

公共必需对此作出回应，欧洲消费者组织称德国汽车制造商和德国联邦灵活车运输治理局(KBA)必需从头查抄提出的解决方案。

公共不想再陷公关危机就必需尽快理清状态而欧洲消费者方面才能对汽车制造商重拾决定信念。

EA189系列的2升TDI策动机组和1.2升TDI策动机组是独一接管消弭“做弊装配”软件进级的策动机组。另外，1.6升TDI策动机安装了一个非凡的网来节制气流同时系统软件进行了响应的进级。

这些办事办法不到一小时可以优化终了，但他们要处置的是售出的近850万辆汽车。单单办事就会花费公共团体数十亿，他们必需给手艺人员买单，而他们再为其他人买单。

同时，公共可能感觉有点焦头烂额，欧洲工业成长专员Elzbieta Bienkowska要求立者法点窜欧洲排放律例以防汽车厂商钻缝隙。

该专员注释称当驾驶情况气温低在17摄氏度时汽车可以封闭排放节制系统。理论上，北芬兰的汽车几近可以长年不开排放节制系统。

在欧洲冬季到临时，这点合用在所有汽车。这项办法旨在庇护汽车排放节制系统，假如没有这条划定系统便可能掉修受损。不幸的是，有些公司被指操纵这条律例钻缝隙。