如：本田雅阁减振器，美丽307刹车片 (撑持拼音) 例如：可输入厂商德律风、联系人、地址、公司名等 在7月6日揭幕的西安车展上，梅赛德斯-奔跑发布了本年上半年在华销量。最新数字显示，本年1-6月梅赛德斯-奔跑在华销量达21.5万辆(不包括smart和港澳台市场)，同比增加34%，超出2013年全年销量，而在本年下半年，梅赛德斯-奔跑还将有5款新车投入中国市场。

奔跑在华销量的快速增加也激发了奢华品牌德系三强(奥迪、宝马、奔跑)的排位转变。5月，奥迪品牌仍以5万辆位居第一，奔跑则以3.8万辆位列第二，宝马以3.7万辆位列第三。

这份数据之所以激发行业存眷，是由于持久以来在中国奢华车市场的第二名一向被宝马垄断，近十年来几近从未旁落，但在本年5月份，宝马被奔跑实现反超，与此同时，奔跑也在逐步缩小与奥迪的销量差距。

在华销量“强推”全球排名

在本年5月份豪车品牌德系三强全球销量排名中，奔跑位列第一，宝马紧随厥后，奥迪排在第三。

6月初，梅赛德斯-奔跑发布了全球销量，数字显示，本年5月奔跑品牌全球销量同比爬升13%至17万辆，宝马品牌5月份全球销量同比增加5.6%至16.8万辆，奥迪品牌晋升6.7%至16.4万辆。

从客岁全球销量来看，固然宝马以190.5万辆的总销量领先奔跑和奥迪，成为奢华车市场的销量冠军，不外，从增加幅度来看，宝马同比仅晋升了5.2%，奔跑固然以187.2万辆的销量位列第二，可是同比增加幅度高达13.40%。

延续高速增加的奔跑，不但5月的单月销量超出宝马，在本年前5个月的全球销量上也稳居榜首。本年前5个月，奔跑全球销量到达81.8万辆，同比增加12.3%，而宝马排在第二，销量为79.7万辆，同比增加5.0%，奥迪则排在第三，销量为78.4万辆，同比增加5.3%。

奔跑在全球销量上领先宝马、奥迪，中国市场的进献功不成没。不成否定的是，作为奔跑全球最年夜的单一市场，其在中国市场的销量会对全球销量排名起到主要感化。

5月份奔跑在中国的销量同比增加了39%，实现创记载的销量增加，而前5个月跨越18万辆的销量，则已占到奔跑全球总销量的20.5%。据领会，截至本年5月，奔跑在华已连结了持续39个月的增加。

而被奔跑步步紧逼，直到被超出的宝马品牌，中国市场也一样是其全球最年夜的单一市场。有阐发认为，宝马单月销量被奔跑反超直接影响二者将来的全球排名。

国产化车型“撑起”整体销量

跟着奔跑近两年国产化历程的延续加速，一年夜波国产车型也陆续投入中国市场。而国产化带来的车价下调，也让中国消费者感受奢华车不再“高冷”。

对奢华品牌来讲，其国产化一方面可以下降出产本钱，规避进口税费和仓储物流本钱，以更低的价钱面临消费者，终究发卖单车比拟进口车赚取的利润并没有少太多，但范围化发卖却将带来更高的整体发卖利润;另外一方面，国产化还可以扩年夜产能，加速车企的市场反映速度。

在德系三强中，奥迪和宝马都是较早最先本土化的品牌，奥迪的国产车比例更是跨越了90%。而最早进入中国市场的奥迪，多年来一向是奢华品牌汽车销量的领跑者，占有中国奢华车市场30%以上的份额，前5个月固然增幅仅5.8%，但其增量与全部奢华车市场增速附近。

近期宝马方面也公然暗示，将来将推出2系车型长轴距版，新车将为中国市场推出先驱车型，并在华晨宝马旗下出产和发卖，这也是宝马在中国市场合做的又一次尽力。而今朝宝马的国产车型唯一三款，别离为5系、3系和X1，其国产化历程效力一向为外界诟病。

比拟宝马和奥迪，奔跑的国产化进行最先得其实不早，但其产物布局十分具有预感性。6月，在奔跑长轴距E级车下线的同时，奔跑的本土化计谋功效也得以周全闪现。

据领会，在前5个月跨越18万的销量数字中，其国产车型销量占比达三分之二，而专为中国市场打造的全新长轴距E级车的发布也表现了奔跑对中国市场的正视。

不但车型加速了本土化历程，北汽和戴姆勒还告竣和谈，斥资40亿元扩建北京奔跑策动机工场，晋升产能，应对奔跑在华的延续高速增加。

不外需要留意的是，专家认为，国产化固然带来诸多益处，可是对奢华品牌来讲，质量问题和订价凹凸都将对产物发生直接影响。

产物结构“切准”市场需求

产物投放和结构对车企来讲也是影响销量的要害身分。在产物方面，2015年，奔跑共带来15款新品，而在2016年也将有10款全新的车型推向市场。据领会，奔跑销量增加首要得益在市场对其紧凑车和SUV的强大需求。

按照宝马和奔跑的官方数据，2015年市场对SUV车型需求强劲，宝马焦点品牌销量同比上升5.2%，到达191万辆，奔跑全球销量到达187万辆，但增加率到达13%，是宝马增加率的两倍有余。

据领会，奔跑将2015年称之为“SUV产物年”，并陆续将国产GLA、GLC、GLE和GLECoupe推向市场，客岁奔跑SUV家族销量占全年销量比跨越41%，奔跑在SUV营业上同比增加高达71%。

固然SUV产物让奔跑尝到了甜头，但奔跑并没有一味地加码SUV营业。在此前的深港澳车展上，奔跑CLS猎装车与活动轿车逸彩版正式上市，本年第三季度，奔跑还将投放E级长轴距轿车，这都是奔跑基在消费市场需求对产物布局的判定和掌控。

是以，业内助士猜测，既统筹多向成长，产物又愈来愈合适消费者采办需求的奔跑，想成为2016年的奢华车市场销量冠军也并不是难事。

对宝马来讲，在奢华车市场整体增速下滑的年夜布景下，销量转变只是外在的表示情势，将来不但要在产物长进行调剂，其本身的营销系统扶植、对市场转变的反映能力,和国产化历程等都将对其发生主要影响。

对奥迪的表示，其销量固然是德系三强中增加最慢的，但比拟客岁6月在华销量呈现下滑，本年新产物的推出让奥迪在华销量呈现起色。

从产物来看，奥迪在中国市场首要依托A3、Q3、A4L、Q5等。业内助士认为，近期奥迪的新车只有年夜改款的奥迪A6L，而Q5已显疲态，而鄙人半年将迎来换代的A4L和中国首款国产化新能源车奥迪A6L e-tron等将承当起拉高销量的重担。

2016年5月

在华销量排行榜

1、奥迪

销量：50002辆同比增加：5.5%

2、奔跑

销量：38271辆同比增加：38.9%

3、宝马

销量：37487辆同比增加：7.5%

4、捷豹路虎

销量：9329辆同比增加：27.9%

5、凯迪拉克

销量：8568辆同比增加：30%

6、沃尔沃

销量：7045辆同比增加：1.1%