如：本田雅阁减振器，美丽307刹车片 (撑持拼音) 例如：可输入厂商德律风、联系人、地址、公司名等 “平安是一个正反馈的概念，而并不是我们一强调平安，就让大师感觉电动汽车不平安。电动汽车仍是需要不竭立异的新兴财产，既需要社会宽容，同时也需要削减懦弱性，不要由于一两次平安变乱，就吓跑消费者。”百人会负责人在8月12日百人会夏日论坛暨电动汽车平安陈述媒体交换会上暗示。

在当天的交换会上，中国电动汽车百人会副理事长、清华年夜学汽车工程系传授欧阳明高指出，电动汽车平安性触及三个方面。

一是电池行业，这是最根本、最焦点的电池平安范畴，需要进行严酷的热治理；二是充电行业，这是一个新兴行业，有待进一步规范，无线充电将是将来标的目的；三是整车行业，因为电动汽车的平安验证严酷，整体质量较好，但企业仍需要存眷高压机电系统、碰撞测试和防水防尘工艺。

不外因为客车企业车型过量，产物开辟周期太短等身分，电动客车平安隐患更年夜，需要重点监管。当问和三元电池暂停利用有没有铺开时候表时，欧阳明高称相干部分今朝正在制订相干平安尺度。

热掉控需谨严评估

电池平安性与温度有关。“电池与策动机等其它部件分歧，跟着温度上升到某一温度，电池会最先发生副反映，副反映会连锁构成电池放热，到达必然水平会使内部短路、隔阂解体、电解液燃烧，使温度敏捷上升，构成热掉控，达到最高温度会构成冒烟、起火乃至爆炸。”欧阳明高暗示。

此中，需要留意的是三个特点温度：一是“自生热肇端温度”；二是“热掉控肇端温度”，如短路、年夜范围燃烧；三是“热掉控”最高温度，如内部焦点温度到达900度乃至接近1000度。

“电池只能在必然温度规模内才能正常工作，温度高了不可，低了也不可。低温情况下，电池容量放不出来，也充不进去，这是由于电池极化致使的。总之，电池怕冷，假如电池温度太低，它就不克不及正常工作。高温情况下，电池也不克不及正常工作，正常工作规模是在45度之内，假如温度达到90至100度，问题就发生了。电池就会引发一系列‘自生热反映’。”欧阳明高称。

“可是有的材料系统热掉控最高温度只有三四百度，有的电池只冒烟，这跟电池材料系统相干性很年夜，分歧系统的电池温度指标其实不不异。”他注释道。

虽然电池材料环境纷歧，但城市有“自生热肇端温度”，到达这个温度电池会构成副反映，通常为放热。

放热反映会引发温度升高，温度升高以后又会引发另外一个副反映，致使温度再升高，构成连锁反映。

当温度到达150-250度时，热掉控就会产生，如隔阂解体、电解液燃烧等，最高能到达900度以上高温。

欧阳明高进一步指出，锂电池因为特征缘由存在平安隐患，但其实不等在电动车就必然不平安。所以，为了避免电池热掉控，需要严酷的热治理，从加热、散热、隔热三个方面使电池温度始终连结正常规模内。

所谓散热，简言之，就是经由过程冷却系统来散热，这个系统设计很是复杂，有风冷、水冷等散热体例。而冬季温度低时还需加热，但加热是一个手艺相对较难的系统；所谓隔热，是当一个电池呈现热掉控环境后，问题还没有严重时就要进行隔热，以防呈现像点鞭炮一样一个接一个发烧，第一个电池热传导到下一个电池，构成连锁反映。

电动车鞭策能源转型

因为我国充电桩行业整体程度相对掉队，产物准入门坎低，质量良莠不齐。欧阳明高认为，电池充电时轻易激发平安问题，而布满电的电动车更轻易呈现平安变乱。

“假如电池治理系统呈现问题，充电桩可能其实不能和时反映，电池过充到达150%就会呈现年夜变乱，而电池经常充到100%以上，短时间内不会呈现太年夜问题，但持久利用电池寿命和平安就会遭到影响。”欧阳明高说。

另外，在充电行业中，无线充电的效力正在逐步提高。无线充电是高频的，新一代半导体电力电子器件合适高频，所以它的能量效力其实不比传统的充电体例低几多。

“新一代电力电子器件的呈现，使得无线充电手艺成长突飞大进，它的效力在晋升，传统的充电体例效力到达90%以上就很是好了，此泛亚电竞刻无线充电效力也能够到达90%以上。”欧阳明高说。

但在本钱方面，今朝的无线充电要比传统电池高。不外，无线充电在平安性、便当性等方面会有很年夜晋升，这一点可以表现在充电体验上。

“前一段时候下年夜雨，电动汽车面对的首要问题是充电口进雨。假如利用无线充电，便可以免这个问题。别的利用无线充电，下了车直接走人，就像此刻加油站自助加油那样便利，充电体验的要求高了以后，必定会需要无线充电的手艺。”欧阳明高说。

另外，无线充电的手艺成长和利用除取决在新一代的电力电子器件，还要依托切确定位。

“不是人开着去定位，而是要跟车辆的智能化连系。”欧阳明高称，“所以下一步的成长标的目的是双向，车网融会。是以在充电这一真个手艺变化将是由有线向无线成长、由单向充电向双向馈电成长，电网往车送电，未来车也能够往电网回送电。”

电动车曾受人诟病其实不环保，由于电池自己的电量来历在燃煤发电，这一进程还会放出年夜量二氧化碳。不外，欧阳明高认为这个故事没讲完。

“《第三次工业革命》这本书讲的就是将来的电动车是用能、储能、回馈能源的终端，即电动车是能源终端、信息终端，也是物流终端。在这个标的目的上，无线充电将会起到很是主要的感化。”欧阳明高认为，这才是电动车的完善故事终局。

近似在特斯拉比来要收购美国最大师用太阳能企业Solarcity，马斯克的目标是要实现操纵太阳能为电动汽车充电，而且将过剩的电能贮存起来以备后用。“如许每家每户都是发电厂，假如电多了，电网里面收购电价适合时用户便可以卖电，假如电特殊廉价时还可以买电，电网波谷时充电，电网波峰时就可以够用电动车放电。所以故事讲到这个水平，就不会再说电动车不洁净。”

欧阳明高认为，能源转型再过30至40年将会完成，今朝太阳能转化效力最高已到达30%，当做本渐渐下降以后就会实现年夜范围利用。“太阳能、风能都是间歇式能源，它要储能，最好的体例就是电池。”