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本年前两个月糟的产销数据警省了中国车市，面临情势，本年车企是不是重拾 降价 利器?日前，《第一财经日报》结合盖世汽车网进行了为期一周的查询拜访(查询拜访时候为3月7日至12日，首要针对汽车业内助士，介入查询拜访人士2300名)，成果显示，近八成汽车业内助士预期本年爆发年夜规模价钱战的可能性很年夜，特别集中在中低端经济型车范畴。

而更多成果显示，不论是否愿意成为价钱战策动者，习惯了曩昔两年井喷市场情况的车企，是时辰做好战役预备了。

价钱战 难以免

上周，中国汽车工业协会和中国汽车乘用车结合会别离发布了2011年2月份汽车产销数据，市场延续了1月份环比年夜幅降落的趋向。此中乘用车市场环比降落37.3%，同比降落0.4%至88万辆，较之曩昔两年呈现年夜逆转。

数据显示，预期2011年车市增速放缓已成定局，全行业的产能却因惯性增速弘远在销量增速，车市整体将供过在求，此中部门细分市场产能多余将十分凸起。此次介入投票的2300多名业内助士中74%认为，本年中国车市爆发周全价钱战可能性年夜，持否决不雅点的比例仅14%，另占到12%的人士认为此刻还较难判定。

业内助士认为，价钱战什么时候可能真正打响首要取决在两个身分，一是车市走向开阔爽朗化，二是主流车企基在对车市走向的判定而制订的以降价为主线的新营销策略正式启动。

在本次查询拜访中，对价钱战爆发的出发点，业界投票成果显示，认为本年3~5月份爆发价钱战有21%;承认6~8月的人占39%，9~10月的占35%;11~12月的有5%。这意味着将来半年内爆发价钱战的可能性增年夜。

A级车或成主疆场

从查询拜访成果看，价钱战如爆发，15万元和以下价位的市场将成主疆场。此中，10万~15万元、8万~10万元和8万元以下这三档价位的细分市场别离取得了33%、34%和15%的人士的承认。

这三档价位的车型对应到具体细分市场首要集中在A级车。近似一汽马自达将旗下B级车型2011款马自达6的终端售价拉低到14万元的价钱区间，这对价钱敏感度异常高的A级车潜伏消费群体无疑是种诱惑，而这也很有可能促进现有中低端车型价钱系统的解体。另外，各地几次会商的限购政策对市场压力趋紧的小排量车市场而言泛亚电竞，亦是一年夜不成轻忽的政策身分。