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记者昨日从日本丰田汽车公司得悉，因年夜地动致使零件供给不足，丰田全数在华工场将从今天起年夜幅减产，产量最多降落达七成，这也是首家在华公布减产的日资企业。

丰田公司暗示，因为零部件供给不足，从4月21日到6月3日时代，将把在华所有整车工场的出产率削减到日常平凡的30%~50%，6月上旬以后的出产打算还未肯定，丰田将按照零件供给环境再行判定。

丰田称，此次减产量将达8万辆，中国作为最主要的市场将遭到繁重冲击。另外，丰田位在长春、天津、广州和成都的7条出产线均将减产。原打算7月后实行的夏日休假也提早至5月上旬，以此来下降出产率。

按照丰田供给的资料，丰田在华共有10家工场，此中整车工场四座，别离位在天津、长春、成都和广州，总产能每一年82万辆。丰田原打算把泛亚电竞销量从客岁的84.6万辆在本年晋升至90万辆以上，但减产可能致使方针没法实现。

早就减产了

坚称正常是保持不变表象

固然20日丰田才正式公布在华减产，但据广汽丰田内部人士流露，该厂从日当地震最先便已实施减产模式，将逐日出产率下调70%，以贮存备件应对零部件供给不稳环境，保持供需正常的表象。

而此前面临国内媒体的质疑，丰田在华合伙企业一向坚称 出产正常 。估计丰田系不会无车可卖，只是产能遭到按捺，货源缩减到本来的三成，消费者需花上较长一段时候才能提车。

而今朝长春一汽丰田厂内出产环境也与广丰根基一致，整车出产不克不及缺少哪怕一种元器件，只要零部件供给削减或暂停，整车企业就要减、停产。

丰田中国履行副总司理董长征19日在上海车展上流露，因为丰田还很多4级、5级供给商，是以3、4月份厂家还必然库存，出产所受的影响不年夜。

但跟着库存的日渐耗损，5月初，日当地震对丰田进口车型和在华合伙品牌的影响将会全数释放。

日本复工了

零部件先可着本地用

丰田汽车此前暗示，丰田汽车在日本国内的部门工场从18日已恢复活产。因为零部件供给必然水平上获得包管，时隔约五周以后所有工场得以恢复活产。

位在地动灾区的丰田子公司 中部汽车 宫城工场和关东汽车工业岩手工场也已恢复活产。固然两家工场的装备都遭到粉碎，但厂方以较快的速度完成抢修，并在期待燃气、物流等根本举措措施的恢复。

不外，丰田恢复活产的同时仍受零部件供给状态的影响，是以产量将减至日常平凡的一半。所有工场的出产都将延续到6月3日，以后的环境将另作判定。

媒体称，日本工场复工，零部件或先可着当地工场利用。这也是中国工场决议减产的缘由。

追访丰田

部门车型可能涨价

丰田初次在华公布减产是不是会致使产物价钱上扬？

记者上午连线了丰田日本总公司媒体讲话人Akiko Machimoko，她称，丰田公司自己没有涨价打算， 可是市场供求影响可能会造成一些车型涨价，这是有可能的。

被问和可否包管已售汽车的维修部件供给，Akiko称，丰田当务之急是包管出产，没法包管供给足够的维修部件。

具体缺少的零部件在中国首要是一些策动机系统、节制系统和平安系统方面的零件。

今天上午，记者从某丰田4S店领会到，4S店此刻还没有获得丰田在华减产的正式通知，但整车和零件的供给依然不成问题，近期还会有新车到店。

该店市场部工作人员告知记者，自日当地震以来丰田车型的供货确切有些重要，价钱也比之前稍高，但近期并没有年夜的波动，但他也不克不及对将来是不是会有提价可能做出猜测。

其他厂商

本田：4月初已在华减产

本田日本的媒体讲话人友广冈田今天上午接管本报记者采访时也暗示，本田早在4月初已在中国减产，只是没有统计具体减产的范围。

本田中国方面还暗示，会与经销商沟通好，连结车价安稳。可是记者从北京春风本田经销商处领会到，因为工场减产，今朝店内车型供给不足，热销车型CR-V更是现车难求，今朝要加1万元装潢才能提车，比此前涨了一倍。

马自达：紫色马6成绝品

马自达方面，因为供给油漆原料的紫晶檀珠光粉出产厂位在福岛核电厂周边，紫色马6已近 绝种 。

一汽马自达中国公关部相干负责人则暗示，今朝南京工场的长安福特马自达旗下马自达2和马自达3还在正常出产，而一汽马自达方面零部件供给有些受影响，可是具体影响还未估算。

日产方面，受零部件供给影响，一样只能保持约一半的产能。