如：本田雅阁减振器，美丽307刹车片 (撑持拼音) 例如：可输入厂商德律风、联系人、地址、公司名等

非论是来自加州硅谷“高峻上”的车载互联解决方案，仍是在接地气淘宝网店中兜销的OBD盒子，归根结柢都可以用“车联网”三字来归纳综合。不但如斯，由移动互联所鞭策的手艺革命海潮正在使车联网成为各年夜汽车企业研发的重点。动态交通讯息、车辆防盗、告急救济、无人驾驶等功能最先愈来愈多地在各个车型上实现，鞭策车联网敏捷成长的一个主要缘由就是：经由过程互联网手艺的引入，显著晋升汽车的平安性。    

不外，慢慢成为收集终真个智能汽车的平安问题也随之突显，借使倘使人们只需要一些简单的装备加上手机软件便可以对智能汽车进行进犯，经由过程长途遥控，让汽车在驾驶途中忽然熄火，可以打开后备厢进行偷窃等等，这些都将是灾害性的创伤。

值得留意的是，这一问题现实上比我们想象的要紧急很多。日前，360公司对外暗示，其专业团队可以或许操纵特斯拉汽车利用法式流程存在的设计缺点，实现开锁、鸣笛、闪灯、开启天窗等长途节制车辆。人们对平安的诉求，事实是车联网的强项仍是致命硬伤？

平安诉求在车联网成长趋向中处在何种地位？

戴一凡(清华年夜学传授)：其实从汽车专业的角度来讲，车联网的感化远远不只是信息办事，我们其实存眷的重点是经由过程收集手艺、通讯手艺来提高汽车自己的平安性和经济性。今朝，中国人对车联网的熟悉还逗留在做信息办事这个阶段。现实上国外的一些公司已做出了平安和节能方面的成熟车联网产物。

吴迎秋(资深汽车媒体人)：车联网必然会影响到汽车的平安、节能、环保三个方面，不管怎样样成长，将来汽车都应当是高度平安与智能的，这多是车联网带来的对汽车尺度的改变。

杨景(中国移动研究院首席科学家)：开放的移动互联网和汽车、交通等财产融会，将发生庞大的化学效应。特别是交通平安，今朝经验证，主动驾驶手艺可以将交通变乱削减80%，削减绝年夜大都灭亡变乱。基在车联网的新交通平安方式在不竭测试，新的信息通讯手艺将变化当前的交通系统，也将改变汽车业的款式，构成一个全新的生态情况。

车联网在平安方面面对哪些挑战？

郭孔辉(中国工程院院士)：今朝智能汽车上最少有跨越80个智能传感器，天天向车联网云端传输的数据听说到达100兆，这些数据涵盖了汽车和驾驶者小我的各类信息。操纵市道上顺手可得的汽车诊断装备再加一款利用软件，便可以实现对智能汽车的进犯。

卡巴斯基尝试室首席平安研究员V icente D iaz：互联汽车轻易蒙受PC和智能机世界中现存要挟的进犯。例如，互联汽车具有者会发现其暗码被盗。而这将会定位汽车位置，并长途将车门解锁。隐私问题相当主要，现在的汽车驾驶者须熟悉到这些史无前例的新兴要挟。

业界将若何面临平安方面的挑战？

爱立信全球汽车产物总监E dvard B rinck：通讯平安和收集平安一向是我们最主要的研发和投资的标的目的。不管是之前的互联网时期，仍是此刻的云时期，我们都有最早进的相干的收集平安的解决方案，好比说我们向云供给相干的办事和利用，它有一个单一的接入点。别的在 一些身份认证和平安防护等方面，爱立信不管在本身传统的电信范畴，仍是跟沃尔沃如许汽车厂商合作的范畴，我们都利用第一流此外身份辨认和平安防护手艺。

[记者点评]车联网有诱人前景，更有平安隐患

前段时候，在我的保举之下，一名同事经由过程后装O BD装备的体例，让一辆原本只有简单行驶功能的轿车也带上了数据监控等根基车联网功能。不外，兴奋的感受很快就被耽忧所代替，缘由是其车辆的车况、行驶旅程等环境也可以或许经由过程厥后台一览无遗，一旦泄漏则是个不年夜不小的隐患，乃至天知道是否是留有后门让黑客长途节制一番。

之前，汽车是孤立的，除非物理侵入不然黑客很难长途入侵汽车内部电脑(EC U )。但是，跟着车联网的到来，让汽车遭到的长途收集进犯变得简单起来。事实上，跟着车联网手艺、无人泛亚电竞驾驶手艺的鼓起，汽车也愈来愈像一个IT产物。对如斯前沿和很是具有市场潜力的范畴，天然“黑客”也会虎视眈眈。假如黑客真的可以或许实现入侵从而长途遥控汽车，那末乘客的生命平安就会遭到很年夜要挟———这乃至比今朝汽车制造商一向强调的自动平安、被动平安更加主要。这不能不给汽车企业提一个醒，在强调车联网带来的文娱、社交、舒适等诱人前景之前，平安才是最应当放在首位加以正视的。