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比来，汽车召回事务频仍产生。从国度质检总局缺点产物治理中间的汽车召回治理专业网站上，记者年夜致统计，本年1月~5月，汽车厂家在我国实行26起召回，召回汽车数目达49万多辆，比客岁同期较着增添。在我国实行召回的汽车，既有戴姆勒、沃尔沃、通用、美丽雪铁龙、雷诺、马自达、保时捷、斯巴鲁、三菱等跨国汽车公司的产物，也有春风有限、神龙、上海通用、一汽丰田、长安铃木等中外合伙企业的产物，还东南汽车等自立品牌企业的产物。

2004年我国实行缺点汽车召回轨制以来，至今总计召回缺点汽车317万辆，触及50多家国表里汽车制造商的近200款车型，召回次数达207次。从2006年最先，国内汽车召回数目的年均增加率延续走高，召回次数的年均增加连结在20%以上。汽车召回年夜多触及零部件，有关专家认为，零部件召回风险治理亟待增强。

零部件缺点致使汽车召回

国度质检总局缺点产物治理中间供给的 召回公报 称，在曩昔的6年中，因汽车零部件缺点发布的召回通知布告占30%，年夜多是因为零部件质量问题致使整车利用存在不平安身分。

在2009年我国汽车召回中，上海通用、重庆长安福特马自达、一汽轿车公司等3家车企，由于统一零部件供给商供给的统一类配件质量问题激发持续5起召回事务。其他比力严重的零部件问题还轮胎出产工艺不合适规范，这些零部件缺点在必然水平上下降了车辆的平安系数，可能直接侵害消费者的亲身好处。

本年比来几起召回事务中，良多也是因为零部件问题激发。好比，6月1日，东南汽车向国度质检总局递交召回陈述，召回2008年7月7日至2009年1月9日出产的1311辆戈蓝汽车。东南汽车称，因为部门水箱电扇机电制造存在问题，东南汽车将为召回规模内的车辆改换电扇总成，并对冷却水箱进行查抄。5月31日，长安福特马自达公布召回2008年8月18日至2010年5月28日(含)之间出产的09款福克斯车型236643辆，缘由是在低速下策动机可能存在熄火缺点。

一辆汽车由上万个零部件构成，只要有一个零部件产生质量问题或设计出缺陷，城市给汽车埋下不平安隐患。对此，业内有关专家阐发认为，汽车召回数目增添的缘由来自多方面。从汽车设计、零部件制造、组装，直到最后的检测都可能呈现问题，特别是新开辟的车型在手艺上愈来愈复杂，整车厂选择愈来愈多外部供给商供给零部件等。跟着我国汽车财产的高速成长，可以估计，汽车召回事务的产生频率将愈来愈高，企业面对的风险也愈来愈年夜，缺点汽车召回已成为全球汽车财产的 常态 。

应增强零部件召回风险治理

除品牌损掉外，整车企业每次对缺点汽车召回的费用惊人，对企业影响很年夜，假如因零部件缺点致使召回，终究责任将追溯到响应的零部件厂商。

广汽团体总司理曾庆洪在本年全国 两会 时代建议，整车厂家和零部件厂家均面对因汽车召回带来的庞大风险，对汽车召回需要采纳有用的办法进行风险治理，有需要从零部件企业慢慢推动汽车召回相干保险。

曾庆洪认为，因为每次召回一般触及金额庞大，而零部件厂商一般范围都不年夜，仅仅一次召回便可能引发零部件厂商因资金链断裂而危和企业的生死，零部件厂商有需要经由过程保险等体例来分离召回风险。汽车召回相干保险可先斟酌在企业数目年夜、范围相对较小、风险易在分离的上游零部件供给商中先行测验考试。

现实上，汽车召回风险在国外已最先测验考试。据领会，汽车制造商常常会要泛亚电竞求其零部件供给商采办响应的零件产物召回险，并以条目的情势呈现在两边的供货合同上。对此，中国人平易近保险公司履行副总裁王和暗示，从国外的实践看，年夜大都汽车出产厂家均有完美的汽车召回保险打算，如许一旦碰到突发性的召回事务，就可以自在应对，而不至在致使庞大的经营波动。

中国汽车畅通协会副秘书长罗磊认为，我国汽车召回保险可以鉴戒国外成熟经验。一旦产生召回，不管汽车是不是产生变乱，被召回汽车的车主都应当天真烂漫获得响应理赔。假如召回保险得以实行，汽车制造企业的损掉也会响应下降。