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作为公共汽车团体（中国）总裁兼首席履行官的范安德，2009年在其职业生活生计中成为光辉的一年。这一年，上海公共和一汽公共完成销量近140万辆，中国无可置疑地成为公共在全球表示最好的地域。

特别是上海公共的表示让范安德感应欣慰。 继2009年持续夺很多个单月发卖冠军以后，上海公共终究以全年72.88万辆的发卖事迹登顶中国车市销量冠军，而这泛亚电竞一成绩仍是在上海公共10月份和11月份对装备进行检验和革新从而影响部门车型销量的环境下获得的。

其实，除登顶销量冠军宝座，2009年的上海公共有太多的事务让范安德装进本身的记忆。这一年，上海公共迎来25周年年夜庆、产销量实现双双冲破500万辆、PASSAT品牌迎来十年光辉记念、LAVIDA朗逸上市一年销量冲破10万辆年夜关

2 0 0 9年上海公共VW品牌的朗逸、POLO、帕萨特和桑塔纳系列均成为月均销量过万的明星产物，此中朗逸系列全年销量占到VW品牌销量的25%摆布，新领驭销量也占到VW品牌全年的18.6%。另外，桑塔纳系列连结不变增幅；途安2009年销量同比增加跨越53.7%，POLO系列也连结了41%的增幅。

另外，斯柯达品牌的成功引入，加倍重了上海公共成功的砝码。上市仅两年的明锐，2009年9月份成功升级月销万辆俱乐部，在竞争最为剧烈的中高级细分市场里确立了强势地位，跟着Superb昊锐的推出，上海公共斯柯达品牌成功完成昊锐、明锐、晶锐三年夜车系的产物架构，并慢慢在各自细分市场锁定了主流地位的方针。2009年，斯柯达提早1个月零19天完成了年头既定的零售10万辆的方针。VW品牌和斯柯达 双轮驱动 的双品牌计谋成为2009年上海公共成功登顶的包管。

人们评论说，这家中国最年夜也是最早的汽车合伙企业，获得今天如许的成绩其实早无悬念可言，上海公共最初以引进单一车型的体例转动成长，不但经由过程制造手艺的引进完全改变了中国轿车工业根本持久掉队的面孔，现在更奠基了中国汽车工业的新高度。

25年前，一位德国《明镜》周刊记者加入完上海公共奠定典礼以后，掉望地写道， 上海公共似乎是在一个破败、无援的孤岛上出产 这将是一个掉败的实验。 25年后，跟着上海公共第500万辆轿车 昊锐驶下出产线，上海公共已成为既合适德国汽车工业尺度、又合适国情的国内最年夜汽车制造商之一。它不再像日系厂商那样，仅仅是外资品牌的加工场，它已演变为可以本身设计出产，有自立产权的真实的汽车公司。

国产化率的提高、合适国情的本土化运作是上海公共成功的另外一宝贝，颠末近8年的尽力，上海公共成立起了全国最完美的国产零部件配套系统。截至2009年6月，桑塔纳和桑塔纳2000系列轿车零部件国产化率已到达96%和94%；帕萨特系列轿车为89%；POLO、晶锐也别离有94.4%、93.6%的零部件在国内采购。而上海公共朗逸的成功则在很年夜水平上是由于专门为中国人订制，充实知足了中国部门消费群的购车偏好。

固然，对中国汽车企业而言，制造手艺的 本土化应用 、 本土化合用 则仍在堆集与摸索的进程中。