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最近几年来，SUV一向是乘用车市场的增加冠军，但究竟摘不了 油山君 的帽子，是以在油价持续年夜幅度上涨和交重税的两重压力下，今朝SUV的市场增加率已称不上 井喷 。从本年4月份最先，SUV市场便最先呈现 井喷 压力慢慢降落的场合排场；6月20日，国内油价年夜幅上调后， 井喷 压力进一步下降；自9月1日起，汽车消费税新的税率政策正式实行，3.0L以上排量乘用车税率年夜幅提高，使国内SUV市场的同比增加率从3月份的66.3%，降到了9月份的14%。

客岁年头在中国的富人中掀起了一个采办年夜排量乘用车的飞腾，而这个时辰恰是世界石油价钱（福美来、海福星、海马3）飞涨之时，市场上传播起 用费油车的人材是真实的富人 。统计显示，2007年我国进口SUV的数目跨越了进口轿车量，此中仅平易近用 悍马 SUV就进口了1000多辆。国产SUV也联动热企， 贵族们 也纷纭跟风采办国产SUV，刹时造成了SUV市场 井喷 的场合排场。

这一崛起的汽车消费市场行动使国度节能减排的压力愈来愈年夜，迫使国度在本年9月1日最先实施汽车消费税新税率， 抑年夜扬小 政策立场较着。

从今朝来看，因为国产年夜排量SUV的数目较少，新消费税对国产SUV的影响较小，对进口SUV的影响较年夜。上海博思汽车治理咨询公司统计数据显示，2007年3.0L以上国产SUV销量只有14387辆，而进口3.0L以上排量SUV总计69810辆。本年1~8月，3.0L以上排量国产SUV总销量为14491辆，而进口年夜排量SUV总计77958辆。

新消费税对年夜排量进口SUV的按捺感化可能只是短时间泛亚电竞的，短时间内进口年夜排量SUV占进口车的比例会降落，但我们估计，几年落后口车的数目仍会增添，进口年夜排量SUV的总量极可能到达或跨越本年的进口程度。

新的消费税对国产SUV从概况来看不发生严重影响，由于国内主流SUV的排量集中在1.8L~3.0L区间，如：长城哈弗、春风本田CR-V、奇瑞瑞虎、现代途胜、起亚狮跑等，它们都不在此次消费税调剂规模以内。

从与其他车型的横向对照看，固然国产SUV的市场份额不年夜，可是却比狭义乘用车其他车型的市场要好很多，至今还没有任何一个月呈现过同比负增加，并且在国内汽车的各车型的增加率中，国产SUV市场1~9月的累计同比增加率高达32.9%，仍属最高的增加率。

而从同比增加看，因为受燃油涨价和售价上涨预期的影响，也由于客岁SUV增幅过年夜，所以国产SUV市场发卖量增速持续数月降落，同比增加率闪现出下滑的趋向。国内发卖的SUV在3月份同比增加66.3%，4月份增加率已最先回落，到9月份，国内市场SUV销量的同比增加率已降到了14%。到年末估量每个月SUV市场同比增加率可能会进一步下降，全年累计销量的同比增加率在26%以上。