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2008年10月7日，跟着世界各首要汽车市场的产销数据慢慢被表露，全部汽车世界完全堕入了百年一遇的华尔街风暴当中。美国汽车市场回到了1993年的程度，西欧汽车市场与10年前持平。遵照各首要汽车公司的猜测，因为金融海啸竣事的时候难以肯定，汽车市场也很难在短时间内得以恢复。灰心的不雅点乃至认为，最少要到2012年市场才会有所改变。

在中国汽车迎来合伙成长30年的时辰，世界汽车市场的转变也慢慢的改变着它。换言之，跟着中国汽车市场与全球市场的转变波动，在它选择合伙成长中堆集的问题，也慢慢变得清楚。在中国成立的第一批合伙公司中，广州美丽汽车的命运便是一例。它的敏捷突起与式微反应了中国汽车在合伙道路上所碰着的诸多问题。

12年的命运

在合伙成为中国汽车成长的道路之一时，中国数千家汽车厂纷纭上马。对广州汽车而言，它曾引觉得荣的红卫牌商用车已魅力全无，1979年的时辰不能不停产。在找寻新的前途时，采取合伙的体例成长轿车成为首选。在颠末一番挫折后，广州美丽汽车项目得以核准，但在定位上它还不是完全的轿车公司。在未取得正式核准之前，它已最先试装美丽汽车的504系列车型。

1985年3月15日，广州汽车厂、中国信任投资公司、美丽汽车、国际金融银行、巴黎国平易近银行5家股东在广州花圃酒店正式签约成立广州美丽汽车公司，它们别离占的股比为46%、20%、22%、8%、4%。在车型还是以美丽的504和505系列车型为主。

在广州美丽成立之时，中国汽车已有北京吉普、上海公共等合伙公司成立，它们掀起了中国汽车合伙进程中的第一波飞腾。与此同时，泛亚电竞手艺引进等体例也在分歧的厂家进行测验考试。这一期间中国汽车进入了吸纳跨国汽车公司手艺的全新阶段。

当广州汽车厂借助美丽项目更生后，中国汽车也产生了庞大的转变。1986年，中国轿车的产量跨越1万辆，是1985的两倍多。也就是在这时候，汽车被定位为国度的支柱财产。在汽车的蛋糕被置在主要位置后，打算成长汽车的省分突然增添。为对汽车行业进行调控，1987年7月，在中国汽车成长史上具有主要意义的北戴河会议召开，它确立了中国汽车成长的“三年夜与三小”的款式：一汽、二汽、上海被确立为中国轿车成长的三个年夜型基地，北京、天津、广州成为三小。中国汽车的成长将环绕它们进行。

广州美丽为广州汽车在全国的轿车计划中争得了主要一席。1989年9月11日，广州美丽最先出产美丽505系列轿车。凭仗之前组装的产物，广州美丽已取得市场必然水平的承认。跟着505系列轿车的推出，它在市场确立了主要地位。到1993年的时辰，广州美丽的产量冲破2万辆。销量为1.2万辆。这给了广州汽车极年夜的决定信念，以广州美丽为主体，骏威投资在中国香港成功上市，一次性融资跨越4亿港元。这成为广州美丽成长的汗青最岑岭。这时候上海公共的桑塔纳系列轿车则据有跨越60%的市场份额，广州美丽需要做更多。但是，市场的转变已使得广州美丽难以应对。1994年，广州美丽呈现了6800万的吃亏，1995年这一数字为3.2亿元。

按照1994年出台了中国汽车财产政策，到1997年假如广州美丽不克不及到达15万辆的出产范围，它将被裁减出市场。

但广州美丽的形式使得它处在存亡之间。这时候，各方股东采纳了扩年夜出产范围的体例度过难关，到1997年建成15万辆的出产范围，同时引进美丽的405系列轿车。估计该项目需要投入跨越130亿元人平易近币。但由于各方面的缘由，这一打算终究没有实行。广州美丽的命运也就处在飘飖当中，1997年广州美丽吃亏29.6亿元，被迫公布破产。颠末各方马拉松式的博弈，美丽汽车完全的退出合伙公司。广州美丽汽车成为中国乘用车合伙汗青上第一家掉败的公司。中国汽车三小的款式也完全的被改变。

被误读的广标

广州美丽掉败后，有关其死因的会商时断时续。对中国汽车而言，它的掉败简直具有标记性意义。此中，它包括了中国汽车在后续合伙中碰到的诸多灾题。

本报研究部认为，在中国汽车的第一波合伙海潮中，跨国汽车公司年夜多是将其在海外的危机输入到了中国。那时美国和欧洲方才履历了两次石油危机的冲击，这表露了跨国汽车制造商本身存在的诸多问题。特别是在产物改良方面，良多跨国汽车公司都需要作出调剂。

广州美丽引进的505(504)系列轿车是美丽汽车在1979年到1992年出产的车型。此中在欧洲市场，504系列轿车的出产年限在1968年到1986年。以后，美丽汽车推出了504系列轿车的进级版本505系列。在广州汽车厂合作之初引进的504系列轿车合适美丽汽车的现实环境，跟着广州美丽出产范围的扩年夜才引进了505系列轿车。它根基合适美丽汽车在产物方面更新换代的节拍。因之，将广州美丽的掉败归罪在产物老化其实不正确。

广州美丽掉败的主要缘由是，在与广州汽车厂接触前后，美丽汽车已存在严重的危机。在1980年到1984年时代，美丽汽车的吃亏已到达15亿美元。诸多的不雅点认为，美丽汽车已处在破产的边沿。而在这时候，假如能在广州组装汽车可以部门的减缓美丽汽车的危机。在中国香港等方面的资本介绍下，广州汽车厂与美丽汽车成立了合作。对美丽而言，广州美丽仅是一个转移压力的处所。因之，它其实不会在国产化等方面有积极的立场。

这时候，美丽汽车还需要应付行将产生的年夜罢工。值得存眷的是美丽汽车的CEOJacquesCalvet。据法国媒体报导，他是一个“精明的家伙”，在密特朗当局摈除出巴黎国度银行后，他在美丽汽车奉行庞大的本钱削减打算。按照汗青记实，他将起首从21.8万工人中削减到5.8万人，这此中有良多人在美丽的普瓦西工场，因为这个工场的工人年夜多是法属殖平易近地的非洲工场，是以，Calvet的打算被付与了良多政治色采。随之爆发了法国汽车工业汗青上闻名的普瓦西战争。另外，他还削减了美丽汽车的良多获利能力较差的车型。

与此同时，法国的雷诺汽车也处在破产的边沿。那时良多评论家认为，法国的两年夜汽车公司必需履历破产性的鼎新后才能走出窘境。美丽汽车的动作被看做是鼎新的最先。在随后的国有化活动中堆集的各类矛盾更将法国汽车置在危险的地步。

在美丽汽车与广州汽车厂签订合作和谈的1985年，美丽汽车的合作火伴克莱斯勒公司也遭受到了坚苦。这使得美丽汽车加倍需要足够的资金。是以，这时候的美丽汽车处在寸步难行的状态。

如许的状态决议了这家法国汽车制造商在进入中国市场时变得加倍谨严，特别是在触及到进步前辈投资方面。不外，依照Calvet习用的手法，进入更多的海外市场将是美丽汽车的主要计谋，并且这可以减轻美丽在法国本土面对的压力。而那时的中国汽车因为本身实力的缘由并没有太多的选择余地，所以当美丽到来时天然不会碰到太多的障碍。

当广州美丽投入出产后，美丽汽车天然选择了向中国合作火伴尽可能多的出售KD件的体例。统计显示，到1995年的时辰，美丽汽车向广州美丽出售了年夜约33.3亿法郎的零部件。美丽汽车根基实现了当初的合伙方针，固然这未必是广州汽车厂的方针。

进入1990年月中期以后，当美丽汽车再次堕入财政窘境的时辰，广州美丽的新工场项目天然得以完全贯彻。即使在Calvet一行抵达中国，就广州美丽的新工场投资进行调研时，他也没有给出明白的谜底。对此，有中国专家认为，这是美丽汽车对中国市场没有决定信念的表示。以此刻的不雅点判定，此说其实不为过。

按照Calvet接管美国媒体采访时的阐发，这时候他对中国汽车市场并没有制订周到的打算，最少在他看来，中国汽车市场还没有主要到他认为的水平。是以，他即使愿意接管克莱斯勒在欧洲的工场也不肯意扩年夜在中国的合作。更加主要的是，美丽接办的克莱斯勒工场一向处在吃亏状况也没有使Calvet有所改变。

与韩国汽车自1970年月最先的计谋比拟，中国汽车在1980年月的成长年夜多将命运依靠在跨国汽车公司身上，而这时候的跨国汽车仅但愿能在中国赚取足够的现金。广州美丽汽车恰是在如许的状态下遭到了掉败。不外，对中国汽车而言，将掉败完全抛给跨国汽车公司已成为习惯。是以，广州美丽的掉败并没有被更加周密的存眷，最少在后来的合伙汽车公司成长中，碰到了广州美丽曾碰到的问题。