如：本田雅阁减振器，美丽307刹车片 (撑持拼音) 例如：可输入厂商德律风、联系人、地址、公司名等 长安首度回应销量走低：下半年五款新车上市 http://www.qipei001.com 2016-07-21 14:44:59 逐日经济新闻

“收油减速，换挡上路。”长安汽车品牌公关总司理杨年夜勇向《逐日经济新闻》记者如斯评价长安汽车本年到今朝为止的市场表示。

按照长安汽车(000625，SZ)表露，本年上半年，重庆长安汽车股分有限公司销量总计148.33万辆，同比微增1.2%。销量表示位居国内汽车团体第四位，与排名第三的一汽团体相差不足万辆。此中，长安自立品牌销量86.5万辆，同比增加2.6%。也就是说，长安自立品牌销量优在团体内合伙品牌。

即使如斯，长安品牌第二季度仍遭受了销量延续下滑，此中“当家车型”CX75持续三个月负增加，此中6月跌幅45%，销量8624辆，跌出SUV车型销量排行榜前十位。同时，在轿车市场，主销车型逸动和悦翔V7遭到进入产物生命周期结尾、产能转移等影响，成为长安汽车上半年销量的“遗憾”。

《逐日经济新闻》记者领会到，自7月最先，长安汽车完成CS75年型车切换。同时，从7月底最先，新逸动的五款车型将在年内接踵上市，最先长安汽车新产物时期，也开启了T动力为代表的长安汽车策动机2.0时期。

基在新车型拉动和系统能力支持，杨年夜勇向《逐日经济新闻》记者强调，本年长安汽车的120万辆的销量方针没有问题。同时，2017年，长安汽车将有四款全新车型上市，是2012年以后的又一个“产物年夜年”。在此之前，完制品牌晋升也是长安汽车本年下半年的主要使命。

上半年：整体不错局部有遗憾

对上半年其实不算尽如人意的市场表示，7月20日，长安汽车接管《逐日经济新闻》记者独家采访暗示，进入第二季度，已存眷到市场对长安汽车销量波动的耽忧。杨年夜勇用“整体还不错，局部有遗憾”来形容上半年长安汽车的销量环境。

“整体还不错”是指，本年上半年，长安汽车乘用车板块完成销量62万辆，同比增加13%，位居乘用车市场排名第五位，掉队在南北公共、上汽通用和上汽通用五菱。按此销量环境，长安汽车同样成为本年为数不多“时候过半、使命过半”的乘用车企业。

“局部有遗憾”是指，CS75、CS35、逸动和悦翔V7四款“销量担任”整体下滑，固然各有缘由，但在上半年集中爆发也申明自立品牌遍及存在的流程治理问题有待解决。

来自乘联会的数据显示，上半年长安汽车的销量晋升首要来自欧尚和CX70两款新车型拉动，此中，CX70北京车展上市后，6月销量过万辆，两个月累计发卖2.42万辆；欧尚自1月上市后，本年上半年累计发卖5.79万辆，与欧诺一并成为长安汽车在MPV范畴的主销车型。

作为销量进献最年夜的车型，CS75本年上半年销量总计9.69万辆，同比增加11.4%，在长安汽车中的占比为16%摆布，与2015年近20%的销量进献比拟有较着下滑。

《逐日经济新闻》记者领会到，CS75第二季度销量下滑首要是两方面缘由酿成的：一是受产物整体进级影响，CS75 2016款年型车上市周期从年头推延到3月底，尔后因为经销商清库等身分，影响了总销量；二是CS7泛亚电竞5正在准备1.5T车型，打算第三季度上市，是以进行了产能布局调剂。

“所有布局调剂在7月已完成，”杨年夜勇暗示，CS751.5T车型将进入购买税优惠名单，在“金九银十”的销量旺季中为长安汽车进献销量。

在轿车范畴，逸动和悦翔V7的销量下滑更是长安汽车“局部遗憾”。数据显示，上半年，逸动和悦翔V7销量别离下滑18.8%和19.4%。究其缘由，以桑塔纳、捷达为代表的合伙品牌轿车价钱下探，进一步紧缩了自立品牌轿车市场空间。中汽协统计显示，本年上半年，自立品牌在轿车市场的份额已跌至17.8%。

另外，因为2012年上市以后，逸动还没有改款，进入生命周期结尾，市场挑战更是落井下石。而悦翔V7则遭到出产工场从重庆转向合肥的影响，在上半年进行了产能爬坡。

现实上，上述四款主销车型，不但是长安汽车的销量担任，仍是品牌担任。2012年起，长安汽车加快进行了产物进级，在销量上已有所表现，2015年长安汽车成为首个年销过万辆的自立品牌。但在品牌方面仍需晋升，特殊是从本年下半年最先的新产物周期。阐发认为，长安汽车的下一个台阶，来自品牌向上攻坚。

下半年：五款新车加快品牌进级

7月今后，长安汽车完成了第二季度较为艰巨的减速阶段，试图进入换挡加快阶段。

《逐日经济新闻》记者领会到，从7月底最先，长安汽车将开启下半年的“五朵金花”上市周期。

7月底，进行了包罗策动机、底盘调校、NVH等焦点板块进级的新逸动行将上市。8月最先，CS75 1.5T、悦翔V7 1.0T、CS15 AT版车型和CS35年型车将接踵上市，完成半年五款新车的结构。

尔后，年底的广州车展，长安汽车将表态全尺寸7座SUV车型CS95，开启2017年的“产物年夜年”。尔后，SUV车型CS55、MPV车型V50、轿车睿骋CC将接踵上市，长安汽车以此完成一年四款全新车型的产物结构。

按照长安汽车计划，本年120万辆销量方针存在挑战，但完成的机遇很年夜。“下半年长安汽车的新车型上市，我们但愿不管在SUV市场，仍是在轿车市场，都能改变现有的竞争态势。”杨年夜勇向《逐日经济新闻》记者暗示。

依照产物布局，SUV范畴，长安汽车但愿CS75完成月销2万辆，CS35完成月销1.5万辆，CS15完成1万辆，构成SUV市场的“长安梯队”；在轿车市场，长安汽车计划了逸动月销1.5万辆级的“守旧”方针，悦翔V7进入月销1万辆级，其他车型销量慢慢晋升的方针。

“轿车市场转变不肯定身分比力多，”上述长安汽车相干人士暗示，在SUV市场包管销量增加的同时，重新逸动最先，由点到面的晋升轿车市场竞争力，是接下来长安汽车的计谋重点。

现实上，不但长安汽车，在合伙品牌接踵补齐SUV产物序列，下探至自立品牌SUV价位之时，自立品牌在轿车市场的反扑亦将成为趋向。好比，第三季度，与新逸动定位类似的A级轿车帝豪GL也将上市。一名汽车行业阐发人士告知记者，自立品牌在轿车市场的集体发力是接下来市场款式成长转变的要害。

另外，《逐日经济新闻》记者领会到，长安汽车下半年最先也将最先T时期，CS75的1.5T车型、悦翔V7的1.0T车型、接下来CS95的2.0T车型都将成为长安汽车Blue core 2.0时期的重点。在销量增加的同时，经由过程手艺进级拉升品牌，是长安汽车品牌计谋的要害一步。

阐发认为，第二季度的销量下滑或将成为长安汽车的转折点，不但是新车型开启的转折点，也是品牌策略的转折点。汽车行业评论员张志勇也向《逐日经济新闻》记者暗示，长安汽车今朝碰到的问题也恰是今朝自立品牌配合面对的一个问题，在手艺品质不竭提高的根本上，若何做到“品牌向上”是自立品牌需要思虑的问题。