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黄德彪地点的汽车发卖公司是国内某重卡品牌在六安市的总代办署理。本年7月1日今后，该经销店只卖了6辆国Ⅲ重卡，此中有3辆是混凝土搅拌车，3辆为通俗载货车。黄德彪告知记者：“这3辆载货车装配的策动机，采取的都是高压共轨燃油喷射系统。除售价高外，利用进程中的本钱也较高。因为中国重汽的EGR重卡热销，很多用户要求我发卖装配EGR策动机的重卡。”

为应对国Ⅲ排放尺度的周全实行，国内重卡厂家早已有备无患，接踵推出顺应国Ⅲ尺度的新款重卡。华菱、春风商用车等厂家均提出了市场推行打算，并进行了新产物推介，中国重汽则在这轮竞争中采取了非主流手艺线路，自立研发出泛亚电竞具有本钱优势的EGR系统。与国Ⅱ车比拟，EGR重卡的售价只增添了1万元摆布。与配备高压共轨系统的国Ⅲ重卡比拟，EGR重卡价钱低1.5万元摆布。

黄德彪告知记者，用户反应，除购车本钱低以外，EGR重卡对油品的顺应性也较强。他说：“一名用户利用高压共轨策动机的重卡，跑了1000千米，油费比同功率的国Ⅱ重卡多几百元，并且载货能力也不强。在运价较低的运输行业，重卡售价多增添几万元，就意味着用户要跑更多的路、花更多的时候才能把本钱收回。是以，廉价1万多元的国Ⅲ重卡，对用户来讲，无疑具有很年夜的诱惑力。”

一名业内助士告知记者，中国重汽本年7月发卖EGR重卡5000多辆，而其他重卡企业国Ⅲ重卡销量则稍逊一筹。

多家企业专心开辟EGR产物

中国重汽组织宣扬部郭化南告知记者：“采取高压共轨手艺的策动机，比EGR策动机价钱高1万元摆布。国内油品含硫量高，轻易梗塞喷嘴口，客不雅上增添了维修的次数。高压共轨策动机在维修时，对装备和操作人员的手艺要求较高。而EGR策动机焦点手艺把握在本身手中，产能不受限制，加上维修便利、对油品的要求较低，可能更合适国情。”

EGR重卡市场表示不错，良多重卡企业看到后也蠢蠢欲动，伎痒。据记者领会，一些重卡企业正在紧锣密鼓地打算推出本身的EGR重卡。潍柴、玉柴等策动机企业，已最先研发EGR策动机。

玉柴一名知恋人士告知记者，该公司EGR重卡策动机处在测试阶段。他说：“企业不肯发布研发EGR策动机的信息，在在EGR手艺今朝还处在敏感期间，不宜对外宣扬。”

另外，也有重卡企业直接向中国重汽批量采购EGR策动机。安徽华菱在本年8月进行的经销商年夜会上，同时约请了中国重汽和潍柴两家企业的代表，注解华菱既能向用户供给高压共轨重卡，也能供给EGR重卡。这注解，良多企业不肯成为重卡市场的“看客”。他们认为，摒弃手艺线路的争辩，尽快向市场供给有竞争力的产物，才是当务之急。

EGR重卡将愈来愈多

从手艺角度来看，国内的EGR重卡手艺日益成熟。中国重汽EGR策动机已完成手艺研发、台架实验和路试，并能多量量出产。

据动静人士流露，潍柴今朝正在研制的EGR策动机3~6个月后便能推出样品。其他重卡企业年末前也有可能推出EGR重卡。既然能短时候内推出EGR产物，为什么此刻才脱手？这位动静人士告知记者，此前没有推出EGR策动机，缘由首要在在担忧不克不及经由过程国度发改委的审批。中国重汽EGR产物登上通知布告，让其他企业有了决定信念。