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日前，中国进口汽车市场数据库发布的数据显示，本年前4个月，我国进口车市场的供给量和需求量均呈现下滑。事实上，进口车供给量和需求量已持续16个月呈现下滑。

就各品牌的进口量来看，《逐日经济新闻》记者领会到，前4个月，丰田、路虎、奥迪、保时捷等传统进口量较年夜的品牌均呈现下滑。值得留意的是，同期，奔跑的进口量跨越宝马，位居冠军。

固然进口车市场整体走低，可是平行进口却在逆势增加。前4个月这一商业情势的进口量同比增加6.6%，市场依然连结了必然活力。

另外，记者还领会到，本年4月，汽车进口量的下滑速度已最先减缓。但在国机汽车(11.190,0.25,2.29%)市场部高级司理王存看来，这也许反应出进口车市场已“触底”，但市场是不是将呈现可延续的“反弹”，还待进一步不雅察。

进口车市场延续下滑

中国进口汽车市场数据库的统计数据显示，本年前4个月，乘用车进口量为30.9万辆，同比下滑11.7%。缘由是市场需求萎缩，同期，进口乘用车销量下滑幅度达9.7%。

就车型来看，前4个月，SUV仍然是进口车市场的主导产物，但在乘用车三年夜细分市场中，SUV和MPV进口量均呈现较年夜幅度下滑，轿车进口量则相对不变。同期，SUV进口量18.6万辆，同比下滑15.7%，占到乘用车进口量的六成分额；轿车进口量10.9万辆，仅下滑0.1%，；MPV进口量约1万辆，下滑39%。

进口车市场整体不景气直接影响到各品牌。据中国进口汽车市场数据库供给的数据，前4个月进口量排名前十的品牌，对折呈现下滑，此中丰田、路虎、奥迪的跌幅均跨越5个百分点。

不外，在进口量居前的品牌中，奔跑和宝马照旧连结增加。值得留意的是，同期，奔跑进口量增加11.1%，至4.69万辆，超出宝马，成为进口量第一的品牌；宝马同期进口量为4.59万辆，位居第二。

奔跑客岁下半年推出的新款GLS和新款GLE，成为带动本年上半年进口量增加的主要产物。此中GLE前4个月的进口量接近1.3万辆，GLS的进口量为3000余辆。

另外，在进口量前十的品牌中，前4个月，雷克萨斯的进口量达2.8万辆，同比上升了73%，斯巴鲁也增加73.7%至1.4万辆。

王存阐发称：“这两个品牌客岁调剂库存，那时进口量很小。本年，雷克萨斯和斯巴鲁的进口量属在恢复到正常程度。”

终端优惠幅度加年夜

现实上，进口车市场前4个月11.7%的降幅，已比前3个月14.8%的降幅有所收窄。

“进口量跌幅收窄，其实不意味着会呈现回暖。”王存告知《逐日经济新闻》记者，进口车市场的拉升依靠在降价。

中国进口汽车市场数据库的统计显示，4月，进口车市场终端优惠幅度达12.5%。值得留意的是，2016年以来，进口车优惠幅度已从10.9%升至12.5%。

“之前进口车对经销商的利润进献很年夜。”乘联会秘书长崔东树指出，“跟着市场低迷，进口车的高利润时期已曩昔。”