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在美国三年夜汽车巨子濒临破产之际，中国鼓起了 是不是抄底 的年夜争辩。从欧洲到亚洲，全球性的汽车收购步履临时住手。现在，被收购噎着的、因收购四周找钱的不胜枚举。而中国汽车企业在抄底一事上的步伐相当同一，底子无意收购美国汽车巨子在北美的资产，却不谋而合地瞄向了在美国雇用研发人材。

■如出一口 抄底必然要稳重

陪伴着美国通用汽车、福特汽车、克莱斯勒汽车可能破产的传说风闻愈演愈烈，对中国应当抄底美国汽车工场或建议参股美国三年夜汽车巨子的会商四起。但在记者采访中，多家中外汽车企业一致发出了否决收购之声。

噤声海外并购的背后，是一个正在成长和逐步变得沉稳的中国汽车业。

虽然通用汽车市值已相当廉价，但北京奔跑市场部总司理李宏鹏仍绝不客套地指出，通用汽车今朝的市值，中国几个汽车团体凑钱完全可以买下来。可问题是，买下来今后有能力经营吗？假如买下来，将来每一年还要往阿谁品牌里砸钱，那就得不偿掉了！

丰田汽车中国副总司理野崎松寿委宛地暗示： 在今朝金融危机之下，收购美国汽车业资产可能会是一个机遇。但假如失慎重处置，可能会发生严重的后果，企业之间的归并重组跟成婚一样，必然要稳重。

另外，此前中海油收购优尼科、海尔收购美泰克的掉败履历，也加重了中国汽车企业对海外并购的耽忧。在全球汽车业内，通用汽车、福特汽车、克莱斯勒汽车代表的其实不仅仅是汽车品牌，更是美国平易近族品牌的意味。正由于如许，日产中国董事总司理桥本泰昭指出，收购美国汽车工场，其实不是好的提议。桥本泰昭乃至强调，即便我有能力买下来，我也不会去做，由于风险其实太年夜了！投资和收益不成比例！先不说通用汽车、福特汽车、克莱斯勒汽车这三年夜美国汽车巨子是不是会真的倒闭，美国市场的复杂性涓滴不亚在中国市场；并且，美国消费者的消费不雅是理性多在感性，这和中国的环境恰好相反。

浩繁汽车业内助士暗示，与其介入收购，不如将心思放在晋升本身实力上，如完美车型研发系统，以迎接将来更加剧烈的竞争。中国汽车企业们在无意并购的同时，却将眼光瞄向了另外一类资产 人材和人材背后的研发手艺。而这恰是昔时日韩汽车企业赖以突起的宝贝之一。

■噤声并购 飞渡重洋忙着抢人

采访中，多位国内汽车企业的高层均暗示，在中国汽车业迈向转型的要害时刻，汽车研发人材欠缺成为瓶颈，我们对美国汽车业的人材特别是研发人材更感爱好。在这思绪下，本年中国汽车企业再度掀起了飞渡重洋招人潮。

广汽团体总司理曾庆洪坦白地指出，在本钱方面，广汽团体还没有进军美国的打算，但我们已对准了美国人材。前段时候，广汽团体研究院的院长黄向东去了一次美国，他此行的首要使命是雇用优异的研发人员。令我们不测的是，美国汽车研发人员很是积极地加入了雇用。广汽团体必然会吸纳一部门需要的人材。

北汽控股董事长徐和谊也告知记者，一向在斟酌美国抄底的事，但比力踌躇，由于此刻还不清晰海外收购是馅饼仍是圈套。不外，我们更存眷人材。徐和谊流露，将来每一个月北汽控股城市引进最少一个汽车业内优异的人材。今朝，已从其他国内企业挖来很多高级海归治理人材。

长安汽车团体引进海外人材的程序也涓滴未放慢。 人力资本晋升工程 是长安汽车团体国际化历程的主要一环，此中要害在在 放泛亚电竞眼全球，引进国际优异人材为我所用 。据悉，长安团体已在海外引进了30余名手艺专家、职业司理人。 和其他行业分歧，成熟的汽车研发人材需要相当长的成长时候。在美国汽车企业中，凡是要有8至10年的经验，才能成为优异的研发人材。 原美国一家汽车巨子的高管暗示， 虽然中国汽车业最近几年来快速成长，但在黉舍和汽车企业中培育出来的人材，与介入过年夜手笔研发的美国手艺人员比拟，相差甚远。

与中国汽车企业对研发人材的渴求相对应，底特律精英人士也但愿效率在中国汽车业。据领会，今朝在底特律汽车圈中有约2万名华人，此中很多是国内紧缺的高级手艺人材。跟着美国汽车业日趋不景气，相当多人萌发了回国效率的设法。

就收入、成长前景而言，中国仍是具有必然诱惑力的。斟酌到中国税率低在美国，是以以税后收入计较，中国工资程度与美国差不多，并且回国后的职位凡是会高在美国；且中国汽车市场处在高速成长期，企业运营相对不变。 一名从福特汽车回国的研发高管告知记者， 凡是，有10年工作经验的汽车工程师税后年薪为12万美元至14万美元，年青一点的工程师（约8年工作经验）税后年薪为10万美元。 吴琼

布景新闻

美国国会带领人暗示 对汽车三巨子不会面死不救

11月24日，被选总统奥巴马在新闻发布会上公布一份弘大的经济刺激打算，也不忘峻厉攻讦乘坐私家飞机来求援的汽车三巨子。 纳税人不克不及给谢绝变化的汽车企业更多支援。

奥巴马说： 让我受惊的是，他们来到国会时，没有预备好一份成熟的打算，我认为企业应当给我们一份明白的打算，申明他们要求的金额具体用途。

不外奥巴马一样也明白暗示： 我们不克不及让汽车工业灭亡。 在和布什总统的私家漫谈中，和时搭救底特律就是奥巴马提到的首要建议之一。阐发人士指出，正如参议员卡尔 科文的正告，假如底特律的汽车巨子遭受破产，将致使300万人掉业，使奥巴马的经济刺激方案功败垂成，该方案旨在给美国缔造250万个工作机遇。

国会议员暗示，谢绝核准给三年夜汽车巨子250亿美元支援方案首要由于，底特律一向谢绝实施更严酷的节能尺度，也未能挽回下滑的市场份额。国会带领人南希 佩洛希和哈里 雷德在致汽车行业的一封信中列出了支援的几个条件前提：

如供给可以或许提高公司运营透明性和诺言的切实办法；包管在了偿其他贷款前，优先了偿当局的支援贷款；实施更严酷的高管薪酬尺度，限制对公司高管分红；拿出付出医保和养老金的方案等。

不外虽然在信中给汽车巨子列出多条严苛的尺度，佩洛希依然暗示，即便三年夜汽车巨子没法供给完全可能的方案，国会不太可能弃之不管。 甚么也不做，我认为这不是一个选项。我们的政策要取决在底特律怎样做。 佩洛希如是说。宗禾

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美旧日汽车朱门今陷窘境

窘境1：蓝领贵族成企业累坠。三年夜汽车巨子为雇员付出费用中，接近一半的开消都是给已退休的人。

窘境2：品牌紊乱营销不善。 见机而作 计谋影响焦点品牌地位，通用品牌名誉已难挽回。

窘境3：经销商势年夜惹不起。请神轻易送神难，汽车出产商要想与经销商解约，必需征得经销商赞成。

窘境4：策略掉误丢掉顾客。油价上涨，SUV盛极而衰，三巨子丢掉节能高效汽车市场。谢来